Zylinderkopf

W311 früher Zylinderkopf (12-Bolzen-Motor)
W311 später Zylinderkopf (8-Bolzen-Motor)
Framo Zylinderkopf (8-Bolzen-Motor)|

Der Zylinderkopf schließt den Verbrennungsraum bzw.die Zylinder eines Verbrennungsmotors nach oben ab. Die ureigenste Bedeutung des Zylinderkopfes besteht in der Ableitung der Verbrennungswärme durch die mit Kühlflüssigkeit gefüllten Kanäle. Der Zylinderkopf nimmt bei allen Wartburg-Baureihen die drei Zündkerzen und die Lüfterwelle auf. In der Entwicklungszeit des Wartburgs kamen aber auch noch andere Funktionen in den Zylinderkopf integriert. Am Wartburg 311 zum Beispiel wurde der Temperaturfühler anfangs noch in den Gewebeschlauch über dem Zylinderkopf eingesetzt. Später ging man hier dazu über, den Temperaturfühler mit in den Zylinderkopf zu setzen. Auch die Lüfterwelle wurde mit der Zeit optimiert. Wo bei den ersten Wartburg 311 noch Schmiernippel für die Ausreichende Fettzufuhr sorgten, konnte später auf diese Teile verzichtet werden. Die Zündkerzen sind bei dem Wartburg 311, beim Wartburg 312 und anfangs beim Wartburg 353 noch mit 18mm Gewinde verbaut worden. Später ist man dann auf 14mm Kerzengewinde übergegangen. Auch die Ersatzköpfe für den Wartburg 311 wurden später mit 14mm-Gewinde ausgeliefert. Daher lassen sich wohl auch die weit verbreiteten 14er Zylinderköpfe in den meisten Wartburg 311 heute erklären. Beim Baureihenwechsel 311 zu 312 haben sich geringfügige Veränderungen am Zylinderkopf ergeben. Erst später bei der Baureihe 353 hat sich am Zylinderkopf noch einmal einiges geändert. Die Wasserpumpe wurde nun mit dem Zylinderkopf kombiniert und auch das Thermostat wurde versetzt. War es beim Wartburg 311 noch als Thermostatei zwischen zwei Kühlwasserschläuchen oberhalb des Zylinderkopfes eingesetzt, so wurde es nun direkt mit im Zylinderkopf in den Kühlwasserkreislauf integriert.

Zylinderkopffertigung im AWE auf Spezial-Maschine AWE Nr. 94 - Maschinenansicht

Zylinderkopffertigung im AWE auf Spezial-Maschine AWE Nr. 94 - Detailaufnahme

Übersicht Zylinderköpfe

Hier fehlen noch einige Zylinderköpfe zur Komplettierung. Wer hier noch ergänzen kann und möchte kann gerne die entsprechenden Bilder liefern. Die Bildbearbeitung wird gerne von uns übernommen.

Zylinderkopfversion	von oben	Brennraum	links	rechts	vorn	hinten
Kopf 309 Gußdatum ca. 1956
Kopf 309 Gußdatum 1956-1958
Kopf 311 Gußdatum 1958-1960
Kopf 311 Gußdatum 1960
Kopf 311 Gußdatum 1961 - 1962
Kopf 312 Gußdatum 1962-1965
Kopf 312 Gußdatum 1966
Kopf 312 Gußdatum 1977
Kopf Barkas Gußdatum 1962-198X
Kopf 353 Gußdatum 19XX
Kopf 353W Gußdatum 19XX