Thermostat: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der Kühlkreislauf des Wartburg 1000 funktioniert wie bei anderen wassergekühlten Motoren. Beim kalten Motor wird das Kühlmittel unter Umgehung des Kühlers durch den sogenannten kleinen Kühlkreislauf gepumpt, damit sich der Motor | + | Der Kühlkreislauf des Wartburg 1000 funktioniert wie bei anderen wassergekühlten Motoren. Beim kalten Motor wird das Kühlmittel unter Umgehung des Kühlers durch den sogenannten kleinen Kühlkreislauf gepumpt, damit sich der Motor schnell erwärmt. Falls die Heizung eingeschaltet wird, strömt das Kühlmittel außerdem durch den Heizungs-Wärmetauscher. |
| − | Erreicht das Kühlmittel die Betriebstemperatur von ca. 80°C, öffnet der Thermostat den großen Kühlkreislauf. Das Kühlmittel fließt dann durch den Kühler und wird abgekühlt. Der kleine Kühlkreislauf und der Heizungskreislauf bleiben weiterhin offen. | + | Erreicht das Kühlmittel die Betriebstemperatur von ca. 80°C, öffnet der [https://de.wikipedia.org/wiki/Temperaturregler Thermostat] den sogenannten großen Kühlkreislauf. Das Kühlmittel fließt dann durch den [https://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rmetauscher Kühler] und wird vom Luftstrom abgekühlt. Der kleine Kühlkreislauf und der Heizungskreislauf bleiben weiterhin offen. |
| − | Der Thermostat ist beim Wartburg als Dehnstoff-Element ausgeführt. Er sitzt in einem Gehäuse, das aufgrund seiner charakteristischen Form "Thermostat-Ei" genannt wird | + | Der Thermostat ist beim Wartburg als [https://de.wikipedia.org/wiki/Dehnstoffelement Dehnstoff]-Element ausgeführt. Er sitzt in einem Gehäuse, das aufgrund seiner charakteristischen Form "Thermostat-Ei" genannt wird, oberhalb des Zylinderkopfs. |
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| − | Das Wachs ("Dehnstoff") im Thermostaten dehnt sich bei Erwärmung auf 80°C aus und drückt den Verschlussdeckel von der Öffnung im Thermostatgehäuse ab. Somit kann das Kühlmittel hindurch strömen. | + | Das Wachs ("Dehnstoff") im Thermostaten dehnt sich bei Erwärmung auf 80°C aus und drückt den Verschlussdeckel von der Öffnung im Thermostatgehäuse ab. Somit kann das Kühlmittel hindurch zum Kühler strömen. |
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Version vom 26. Mai 2022, 19:13 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Kühlwasser-Thermostat Wartburg 1000
Funktionsweise der Motorkühlung
Mit Einführung des 992-ccm-Motors bekam der Wartburg 311 erstmals eine Zwangsumlaufkühlung mit Pumpe und thermostatischer Regelung. Zuvor hatten die Motoren eine weniger wirksame Konvektions-Kühlung (Thermosiphon), und die Kühlleistung wurde vom Fahrer manuell mittels einer Kühlerjalousie gesteuert.
Der Kühlkreislauf des Wartburg 1000 funktioniert wie bei anderen wassergekühlten Motoren. Beim kalten Motor wird das Kühlmittel unter Umgehung des Kühlers durch den sogenannten kleinen Kühlkreislauf gepumpt, damit sich der Motor schnell erwärmt. Falls die Heizung eingeschaltet wird, strömt das Kühlmittel außerdem durch den Heizungs-Wärmetauscher.
Erreicht das Kühlmittel die Betriebstemperatur von ca. 80°C, öffnet der Thermostat den sogenannten großen Kühlkreislauf. Das Kühlmittel fließt dann durch den Kühler und wird vom Luftstrom abgekühlt. Der kleine Kühlkreislauf und der Heizungskreislauf bleiben weiterhin offen.
Der Thermostat ist beim Wartburg als Dehnstoff-Element ausgeführt. Er sitzt in einem Gehäuse, das aufgrund seiner charakteristischen Form "Thermostat-Ei" genannt wird, oberhalb des Zylinderkopfs.
Funktionsweise des Thermostaten
Aufbau
Das Wachs ("Dehnstoff") im Thermostaten dehnt sich bei Erwärmung auf 80°C aus und drückt den Verschlussdeckel von der Öffnung im Thermostatgehäuse ab. Somit kann das Kühlmittel hindurch zum Kühler strömen.
Regel-Stellungen
