Benutzerbeiträge
(neueste | älteste) Zeige (nächste 20 | vorherige 20) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)
- 00:36, 28. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+400 Bytes) . . N Benzinpumpe (Die Seite wurde neu angelegt: „Die '''Benzinpumpe''', im Falle des Wartburgs '''eine Unterdruck-Kraftstoff-Förderpumpe''', arbeitet rein pneumatisch. Sie ist in keiner Weise mechanisch mit dem…“)
- 00:33, 28. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:BenzinpumpeUP-4.jpg
- 20:26, 27. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+70 Bytes) . . Hauptseite
- 20:24, 27. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:W311rundheck.jpg
- 20:16, 27. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Hauptseite
- 20:16, 27. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+44 Bytes) . . Hauptseite
- 20:15, 27. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:IFA F8.jpg
- 22:17, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:W311detail.jpg
- 22:15, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+72 Bytes) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
- 22:13, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . N Datei:6V-Batterie-detail.jpg
- 18:09, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+5.624 Bytes) . . N Technische Veränderungen am Wartburg 1.3 (Die Seite wurde neu angelegt: „==Wartburg 1,3 bis Produktionseinstellung== Mit Einführung des Wartburg 1,3 verabschiedete man sich vom veralteten 2-Takt-Motor und verwendete einen 4-Takt-Moto…“)
- 18:07, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+47 Bytes) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
- 18:07, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Technische Veränderungen am Wartburg 353 (→ab FgstNr. 19.00 401:)
- 18:06, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+855 Bytes) . . N Technische Veränderungen am Wartburg 353 (Die Seite wurde neu angelegt: „==02. Januar 1984== ===ab FgstNr. 19.00 401:=== Einführung der Ausführung ?S? statt der bisherigen Ausführung ?de luxe?. Kennzeichen der ?Sonder?-Ausführung:…“)
- 18:05, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+47 Bytes) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
- 18:04, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+3.270 Bytes) . . N Technische Veränderungen am Wartburg 312 (Die Seite wurde neu angelegt: „==Der Wartburg 312== Mit Einführung des Wartburg-312 wurde ein modernes Fahrwerk mit Schraubenfedern verwendet. Der nachfolgende Text ist im Wesentlichen ein Zi…“)
- 18:02, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
- 18:02, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+46 Bytes) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
- 18:02, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+24.827 Bytes) . . N Technische Veränderungen am Wartburg 311 (Die Seite wurde neu angelegt: „==02. Januar 1956== ===ab Fahrgestell-Nr. 00 009/6=== Serienanlauf des Baumusters 311 des Wartburg 900; Weiterentwicklung des IFA F 9. Verlängerung des Radstan…“)
- 18:01, 26. Feb. 2011 (Unterschied | Versionen) . . (+1 Byte) . . Technische Veränderungen am Wartburg (→Beginn des Zitat-Teiles Ihling:)
(neueste | älteste) Zeige (nächste 20 | vorherige 20) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)