Riemenscheibe: Unterschied zwischen den Versionen

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! Riemenscheibe <br/>für Motortyp!! Beschreibung !! serienmäßiger<br/> Einsatz !! vorn !! hinten !! Seitenansicht !!
 
! Riemenscheibe <br/>für Motortyp!! Beschreibung !! serienmäßiger<br/> Einsatz !! vorn !! hinten !! Seitenansicht !!
 
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|'''309 ''' || 13mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> Zylindersitz und <br/> Zentralmutter <br/>||IFA F9 <br/> von ca. ? <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
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|'''309 ''' || 13mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> Zylindersitz und <br/> Zentralmutter <br/>||IFA F9 und W311<br/> von ca. ? <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
 
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|'''309 ''' || -900ccm <br/> -Halbwange <br/> - 32PS(?) <br/> - ??mm Kolbenbolzen <br/> - außen Wellendichtringe <br/> - geteilte Lager<br />- dünne Pleuel<br />- Radialspieleinstellung <br />  mittels Hufeisenscheiben||IFA F9 <br/> von ca. 1956 <br/> bis ca. 1961 ||[[Datei:900-Welle02.jpg|x250px]]||[[Datei:900-Welle02-Unterbrecherseite.jpg|x200px]]||[[Datei:900-Welle02-Getriebeseite.jpg|x200px]]
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|'''312 ''' || 13mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> Zylindersitz und <br/> Zentralmutter <br/>||W311 <br/> von ca. ? <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
 
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|'''309 ''' || -900ccm <br/> -Halbwange <br/> - 38PS(?) <br/> - ??mm Kolbenbolzen <br/> - außen Wellendichtringe <br/> - einteilige, kleine Hauptlager<br />- stärkere Pleuel ||IFA F9 <br/> von ca. 1961 <br/> bis ca. 1962 ||[[Datei:900-Welle01.jpg|x250px]]||[[Datei:900-Welle01-Unterbrecherseite.jpg|x200px]]||[[Datei:900-Welle01-Getriebeseite.jpg|x200px]]
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|'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10, <br/>asymmetrisch||W312 und W353 <br/> von 1965 <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
 
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|'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> assymetisch <br/>||W312 und W353 <br/> von ca. ? <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
 
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|'''312 ''' || -1000ccm <br/> -Halbwange <br/> - 45PS <br/> - 18mm Kolbenbolzen <br/> mit Gleitlager <br/> - außen Wellendichtringe <br/> - "große" Hauptlager <br/> -Gemisch 1:33 (Werksvorgabe)||W311/1000 <br/> ab 02.01.62 <br/> (62 5750)<br/> bis 11.04.64 <br/> (64 13 947) <ref name="Ihling2">''Dipl.-Ing. Horst Ihling'' In: '', Wie helfe ich mir selbst? 2., bearbeitete Auflage 1970'' 11. Die wichtigsten Äderungen während der Wartburg-Entwicklung, VEB Verlag Technik Berlin, 1975, Seite 295ff </ref>  ||[[Datei:1000-Welle01.jpg|x250px]]||[[Datei:1000-Welle01-Unterbrecherseite.jpg|x200px]]||[[Datei:1000-Welle01-Getriebeseite.jpg|x200px]]
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|'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Kolbenringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> asymmetrisch <br/>||vermutl. Ersatzteil,<br/>Umrüstung auf Kobenringabdicht.||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
 
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|'''312 ''' || -1000ccm <br/> -Halbwange <br/> - 45PS <br/> - 20mm Kolbenbolzen <br/> mit Nadellager <br/> - außen Wellendichtringe <br/> - "große" Hauptlager<br/> -Gemisch 1:50 (Werksvorgabe)||W311/1000 <br/> ab 11.04.64 <br/> (64 13 947)<br/> bis 01.09.65 <br/> (65 31533) <ref name="Ihling2"> </ref>||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]
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|'''353.1 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Kolbenringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> asymmetrisch <br/>||W353 und W353W <br/> von 1969 <br/> bis 1988 ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]]
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|'''353 ''' || -1000ccm <br/> -Halbwange <br/> - 45PS <br/> - 20mm Kolbenbolzen <br/> mit Nadellager <br/> - außen Wellendichtringe <br/> - "große" Hauptlager<br/> -Gemisch 1:50 (Werksvorgabe)||W312 <br/> und 353 <br/> ab 01.09.65 <br/> (65 31533)<br/> bis 06.05.69 <br/> (04 10 474) <ref name="Ihling2"></ref> ||[[Datei:353-Welle01.jpg|x250px]]||[[Datei:353-Welle01-Unterbrecherseite.jpg|x210px]]||[[Datei:353-Welle01-Getriebeseite.jpg|x200px]]
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|'''353.1 ''' || -1000ccm <br/> -Vollwange <br/> - 50PS <br/> - 20mm Kolbenbolzen <br/> mit Nadellager <br/> - außen Labytrinthdichtung <br/> - "große" Hauptlager<br/> -Gemisch 1:50 (Werksvorgabe)||W353 <br/> und 353W <br/> ab 06.05.69 <br/> (04 10 474)<ref name="Ihling2"></ref><br/> bis 15.01.86 <br/> (21 03 584)  <ref name="Ihling9">''Dipl.-Ing. Horst Ihling'' In: '', Wie helfe ich mir selbst? 9., unveränderte Auflage 1990'' 8. Technische Änderungen und Weiterentwicklungsmaßnahmen, VEB Verlag Technik Berlin, 1990, Seite 299ff </ref>||[[Datei:353-Welle02.jpg|x250px]]||[[Datei:353-Welle02-Unterbrecherseite.jpg|x200px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]
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|'''353.1 ''' || -1000ccm <br/> -Halbwange <br/> - 50PS (ohne Lüfter) <br/> - 20mm Kolbenbolzen <br/> mit Nadellager <br/> - außen Labytrinthdichtung <br/> - "große" Hauptlager<br/> -Gemisch 1:50 (Werksvorgabe)||W353W <br/> ab 15.01.86 <br/> (21 03 584)<ref name="Ihling9"></ref><br/> bis Ende||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]
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Version vom 3. Januar 2014, 19:31 Uhr

Funktionsbeschreibung

Die Riemenscheibe sitzt beim Wartburg (zweitakt) in fahrtrichtung vorn am Motor, ist mit der Kurbelwelle fest verbunden und läuft so immer mit Motordrehzahl. Ihre Hauptaufgabe ist es, den Keilriemen anzutreiben, welcher für den Antrieb von Lichtmaschine, Wasserpumpe, und Kühlerlüfter zuständig ist.

Weiterhin ist sie beim Wartburg Bestandteil der Abdichtung des Kurbelgehäuses von Zylinder 3 nach Außen und spätere Ausführungen tragen zusätzlich einen anvulkanisierten Drehschwingungsdämpfer.

Weitere Veränderung während der Bauzeit betrafen:

  • Umstellung von 13mm auf 10mm Keilrimen bei Einführung des Motors 353.0 (mit Wartburg 312)
  • Umstellung von Simmerring- auf Kolbenring bzw. Labyrinthabdichtung mit Motor 353.1
  • Einführung des Drehschwingungsdämpfers mit Motor 353.1

Änderungsdokumentation

Riemenscheibe
für Motortyp		 Beschreibung serienmäßiger
Einsatz 		vorn hinten Seitenansicht
309 13mm Keilriemen
Simmerringabdichtung
Zylindersitz und
Zentralmutter
IFA F9 und W311
von ca. ?
bis ? 		Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
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312 13mm Keilriemen
Simmerringabdichtung
Zylindersitz und
Zentralmutter
W311
von ca. ?
bis ? 		Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
 Bildfehlt.jpg
353.0 10mm Keilriemen
Simmerringabdichtung
zwei Schrauben M10,
asymmetrisch		 W312 und W353
von 1965
bis ? 		Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
 Bildfehlt.jpg
353.0 10mm Keilriemen
Simmerringabdichtung
zwei Schrauben M10
assymetisch
W312 und W353
von ca. ?
bis ? 		Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
 Bildfehlt.jpg
353.0 10mm Keilriemen
Kolbenringabdichtung
zwei Schrauben M10
asymmetrisch
vermutl. Ersatzteil,
Umrüstung auf Kobenringabdicht.		 Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
 Bildfehlt.jpg
353.1 10mm Keilriemen
Kolbenringabdichtung
zwei Schrauben M10
asymmetrisch
W353 und W353W
von 1969
bis 1988 		Bildfehlt.jpg
Bildfehlt.jpg
 Bildfehlt.jpg

Einzelnachweise

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