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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Willkommen01.png|link=|alt=]] Willkommen beim Wiki des Zentralen-Wartburg-Forum</h2>
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Willkommen01.png|link=|alt=]] Willkommen beim Wiki des 'Zentralen Wartburg-Forum'</h2>
 
<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
 
<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
  
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'''Willkommen in der Wissensdatenbank des "Zentralen-Wartburg-Forum".'''<br />
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'''Willkommen in der Wissensdatenbank des Zentralen Wartburg-Forum (ZWF).''' http://w311.info <br />
 
In diesen Seiten soll das Wissen aus den Beiträgen des ZWF gesammelt und in eine strukturierte Form gebracht werden. Mehr zu Konzept und erwünschter Mitwirkung siehe [[Wiki.W311.info:Über|hier...]] <br /><br />
 
In diesen Seiten soll das Wissen aus den Beiträgen des ZWF gesammelt und in eine strukturierte Form gebracht werden. Mehr zu Konzept und erwünschter Mitwirkung siehe [[Wiki.W311.info:Über|hier...]] <br /><br />
  
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'''<span style="white-space:nowrap;">Sonstige:&nbsp;[[Datei:historie01.png|50px|link=:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Buecher01.png|31px|link=:Kategorie:Literatur|Literatur|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Literatur|Literatur]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:foto01.png|30px|link=:Kategorie:Foto|Foto|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Foto|Foto]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:reisen01.png|32px|link=:Kategorie:Reisen|Reisen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Reisen|Reisen]] '''&nbsp;und&nbsp;mehr...</span>
 
'''<span style="white-space:nowrap;">Sonstige:&nbsp;[[Datei:historie01.png|50px|link=:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Buecher01.png|31px|link=:Kategorie:Literatur|Literatur|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Literatur|Literatur]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:foto01.png|30px|link=:Kategorie:Foto|Foto|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Foto|Foto]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:reisen01.png|32px|link=:Kategorie:Reisen|Reisen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Reisen|Reisen]] '''&nbsp;und&nbsp;mehr...</span>
 
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[[Spezial:Alle_Seiten|Alphabetischer Index]] <div align="right">[[Kontakt|Kontakt]]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Wiki.W311.info:Impressum|Impressum]]</div></div>
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|[[Datei:Wappen Eisenach.svg|x70px|alt=]]
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Historie01.png|link=|alt=]] Historie / Geschichte</h2>
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|<div align="center">Dank der Kooperation mit dem Stadtarchiv Eisenach können wir Euch hier im Wiki unter anderem wertvolle Dokumente aus den Beständen des ehemaligen Automobilwerk Eisenach zeigen. Die Bestände werden aktuell gesichtet und gelangen langsam in das Wiki.</div>
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<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
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|[[Datei:Stadtarchiv-ESA-rot-fertig.svg|x50px|link=|alt=]]
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'''Streuscheibenproduktion in Hosena'''<br />
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Die Geschichte des Glaswerkes Hosena[[Datei:hosena01.jpg|200px|thumb|right|Das alte Werk]]
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Ein Berliner Brüderpaar gründete 1897 in der Lausitz ein Glaswerk. Der Erfolg kam erst mit zweitem Versuch
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| width="30%" | [[Portal:Die Wartburg-Wissensdatenbank nach Themen|Wissensdatenbank&nbsp;nach&nbsp;Themen]]
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In der Nacht vom 17. zum 18. Dezember 1907 wurde im Glaswerk Hosena der Gebrüder von Streit das erste Glas geschmolzen. Zum 100. Jahrestag hat der ehemalige Werkleiter Karlheinz Feistner eine Chronik verfasst.
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| width="19%" | [[Spezial:Alle Seiten|Alphabetischer&nbsp;Index]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Hauptkategorie|Inhalte&nbsp;nach&nbsp;Kategorie]]
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Nach 100 Jahren möchte ich an die guten und schlechten Zeiten des Glaswerkes erinnern, die 1993 mit der zweiten Demontage endeten. Dazu konnte ich auf handschriftliche Aufzeichnungen aus dem Tagebuch des Hugo von Streit, die mir sein Enkel Franz von Streit aus Tuttlingen freundlicherweise zur Verfügung stellte, sowie auf Aufzeichnungen von Heinz Windelband, einem ehemaligen Glasmacher, und auf eigene Datensammlungen zurückgreifen.
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| width="15%" | [[Wiki.W311.info:Statistik|Etwas&nbsp;Statistik]]
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| width="16%" | [[Wiki.W311.info:Impressum|Kontakt&nbsp;/&nbsp;Impressum]]
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Franz von Streit hatte sich im Rahmen seiner Familienforschung bis 1989 vergeblich bemüht, von der Gemeindeverwaltung Hosena etwas über das Glaswerk zu erfahren. Zufällig kam er dann an die neue Adresse des Glaswerkes, und seitdem stehe ich mit ihm in ständigem Kontakt. Ich habe von ihm vieles über die Familie und über die Gründung der Firma und den späteren Verkauf erfahren. [[Streuscheibenproduktion_in_Hosena|Weiter lesen...]]
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| width="25%" | [[:Kategorie:Jahresübersicht_Bildmaterial|Bilder sortiert nach Entstehungsjahr]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Datei:Gebäude-Stammwerk|Bilder des AWE-Werks ]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Datei:Geodaten|georeferenzierte Bilder]]
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Motor01.png|link=|alt=]] Motor</h2>
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{{Diskussion:Hauptseite/Aktuelles/Inhalt}}
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[[Datei:BenzinpumpeUP-4.jpg|200px|thumb|left|Benzinpumpe UP-4]]'''Benzinpumpe'''
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<!-- Zweite Artikel-Vorschau (linke Spalte)-->
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Die '''Benzinpumpe''', im Falle des Wartburgs '''eine Unterdruck-Kraftstoff-Förderpumpe''', arbeitet rein pneumatisch. Sie ist in keiner Weise mechanisch mit dem Triebwerksteil des Motors zwecks Antrieb gekoppelt, sondern nutzt den dauernden Wechsel zwischen Über- und Unterdruck im Kurbelgehäuse des Zylinders 3. [[Benzinpumpe|Weiter lesen...]]<br /><br /><br />
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Getriebe01.png|link=|alt=]] Getriebe</h2>
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[[Datei:Getriebe01.jpg|200px|thumb|left|Getriebe W311]] '''Getriebe'''
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<option>{{Wiki.W311.info:Hauptseite/Bild des Tages/Montag}}</option>
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Getriebe fehlt noch... <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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<option>{{Wiki.W311.info:Hauptseite/Bild des Tages/Dienstag}}</option>
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Karosserie01.png|x24px|link=|alt=]] Karosserie</h2>
 
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[[Datei:stossstange02alt.jpg|200px|thumb|left|Alte, zweiteilige Stoßstange]]'''Stoßstangen'''  
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[[Datei:stossstange02alt.jpg|230px|border|left|link=Stoßstangen|Alte, zweiteilige Stoßstange]]'''[[Stoßstangen]]'''  
  
 
Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut. <br />
 
Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut. <br />
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Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich.<br /> [[Stoßstangen|Weiter lesen...]]
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Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich. <small>[[Stoßstangen|Weiter&nbsp;lesen...]]</small><br /><br /><br />
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Buecher01.png|link=|alt=]] Literatur</h2>
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Buecher01.png|x24px|link=|alt=]] Literatur</h2>
 
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'''Technische Veränderungen am Wartburg'''
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'''[[Technische Veränderungen am Wartburg]]'''
  
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Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. [[Technische_Veränderungen_am_Wartburg|Weiter lesen...]]<br /><br />
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Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. <small>[[Technische_Veränderungen_am_Wartburg|Weiter&nbsp;lesen...]]</small><br /><br />
 
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Version vom 13. Oktober 2016, 21:21 Uhr


Willkommen beim Wiki des 'Zentralen Wartburg-Forum'

Willkommen in der Wissensdatenbank des Zentralen Wartburg-Forum (ZWF). http://w311.info
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Grundlagen-Wissen
Kurvenfahrt

Fahrwerksgeometrie
Theoretische Grundlagen der Achs- und Lenkgeometrie
Es geht hier nicht ausschließlich um die Maße, die am Wartburg eingestellt werden können, sondern um die Zusammenhänge, die nun einmal wichtig sind um fachgerecht eine Beanstandung bewerten zu können und eine Abstellmaßnahme zu finden.
Warum muß (oder besser gesagt: sollte) man etwas über die Fahrwerksgeometrie wissen?
Weil Fehler sich erst dann bemerkbar machen, wenn es eigentlich schon zu spät ist.

  • Man stellt bei eingeschlagenen Vorderrädern eine einseitige Abnutzung des Reifens fest, die man eigentlich noch gar nicht bemerkt hatte.
  • Ein guter Freund darf mit Deinem Auto fahren und motzt nun auch noch rum, dass Dein Auto, dass Du wie aus dem FF kennst, nach rechts ziehen soll. Hast Du noch gar nicht bemerkt, aber jetzt wo er es sagt...
  • Dein Auto fährt so komisch um die Kurve, obwohl Du schon Deine ganzen Vorräte an Schwingungsdämpfern eingebaut hast

Irgendjemand beruhigt Dich: Das war schon immer so! Aber Dein Vater hat so von den Fahreigenschaften seines Wartburg geschwärmt... Weiter lesen...

Mitwirkende gesucht

Hilfe! Mitwirken an der Wartburg-Wissensdatenbank
Wir 'suchen' noch Mitstreiter und Autoren, die Freude daran haben, diese Wissensdatenbank mit qualifizierten Inhalten auszufüllen. Weiter lesen...

Mitwirkung konkret
Um die Möglichkeiten einer Mitwirkung etwas konkreter zu fassen, hier eine Art 'Wunschliste'. Natürlich gibt es darüber hinaus reichlich denkbare Themen... Mehr lesen

Literatur
Wartburg 311-Werbeaufnahme

Friedrich Otto Bernstein
Gezeigt werden hier Werbefotografien vom Wartburg, Trabant P70 und anderen Fahrzeugen der damaligen DDR. Tauchen Sie ein in die Werke des passionierten Fotografen Friedrich Otto Bernstein: Bernstein der kritische Beobachter, Bildjournalist, Werbefotograf, Gestalter aber auch der begeisterte Experimentierer, der Technik als stetige künstlerische Herausforderung verstand. Weiter lesen...

Bild des Tages
Galopprennbahn Scheibenholz 311 Cabrio

Galopprennbahn Scheibenholz
Hier präsentiert sich der elegante neue Wartburg 311 in der Ausführung als Cabriolett vor der Tribüne der Galopprennbahn Scheibenholz.

Mit bestem Dank an das Stadtarchiv Eisenach, das uns dieses und noch weitere Bilder zur Verfügung stellt. Weiter lesen...

Karosserie

Alte, zweiteilige Stoßstange
Stoßstangen

Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut.
Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich. Weiter lesen...


Literatur

Technische Veränderungen am Wartburg

Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. Weiter lesen...

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