Druckbegrenzer

Druckbegrenzer, Druckübersetzer für die Hinterachsbremse W312,W353 und W353W

Allgemeines

Um das Blockieren ("Überbremsen") der Hinterachse und damit einhergehende Instabilität des Fahrzeuges während eines starken Bremsvorganges zu verhindern, haben alle Wartburg 312 ab 1966 sowie alle Wartburg 353(W) und 1.3 einen Durckbegrenzer oder Druckübersetzer für die Hinterachsbremse.

Veränderungen

Zwischen 1966 und 1971 (Wartburg 312 und 353) wurde ein Druckbegrenzer verwendet, der nach Erreichen eines eingestellten Schaltdruckes die Bremsleitung zur Hinterachse verschließt - weitere Pedalkraftsteigerungen steigern nur noch die Bremskraft an der Vorderachse, der Bremsdruck an der Hinterachse bleibt unverändert. 1971 wurde der Druckübersetzer eingeführt, welcher nach dem ebenfalls fest eingestellten Schaltdruck eine weitere Drucksteigerung an der Hinterachse zulässt - jedoch nur noch im Verhältnis 1:3 - der Durck an der Hinterradbremse steigt also vom Schaltpunkt an deutlich langsamer, als der an der Vorderachse.

Mit Einführung des Wartburg 353W mit Scheibenbremse an der Vorderachse und Zweikreisbremse wurde der Druckbegrenzer an die Hinterachse verlegt - und mit einer Ansteuereinrichtung versehen. Dadruch varriiert der Schaltdruck mit der Achslast (genauer: mit dem Federweg) der Hinterachse - mehr Hinterachslast erzeugt einen höheren Schaldruck und damit mehr Bremsleistung an der Hinterachse.

Hersteller

Wie von fast allen Bremshydraulikteilen ist RENAK auch der Hersteller des Druckbegrenzers und -übersetzers.

Datierung

Die meisten Gehäuse haben ein Fertigungsdatum (vermutlich) im Stahlgehäuse eingestanzt. Dieses scheint die Form MM JJ zu haben (10 75 für Oktober 1975).

Änderungsdokumentation Wasserpumpengehäuse

Aus- führung	serienmäßiger Einsatz	Datums- einprägung	Schaltdruck (unangesteuert)	Anschlussgewinde	Farbkennzeichnung	Foto
C150 Druckbegrenzer	W312 und W353 1. Juli 1966 - 17. August 1971	?	?	M10x1	?	x170px
2. zweiteilig	1966(?) (je ein Gehäuse von 4/66 und 8/66 bekannt)	8 66				Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 2 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile
3. zweiteilig	1967(?)bis 1968? (ältestes bekanntes Gehäuse von 3/67)	8 68			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 4 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile, Rippe auf Stutzen gerade
4. zweiteilig	1968(?) bis 78	7 73			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 4 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile, Versteifungsrippe auf Stutzen mit Knick
5. zweiteilig	Ein Gehäuse von 1971 und eins von 1977 bekannt. Vermutlich parallel produziert.	03 71			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 4 Sechskantschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile (3x M6, 1x M8)
6. einteilig	1978- 14.06.82 bis(17 20 932)	?			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 2 Eingänge (vom Kühler und vom Heizungswärmetauscher)
7. einteilig	14.06.82 - 30. 06. 85 (17 20 932 - 20 24 100)	8 85			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 3 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher und von der Ausaugvorwärmung)
7. (II) einteilig	Ersatzteil für 7. Ausführung	89 5			"Standard - Gleitdichtring"	Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 3 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher und von der Ausaugvorwärmung), Ein weiterer Eingangsstutzen vorhanden aber nicht gebohrt und damit nicht nutzbar, um das gleiche (Roh-)Gussteil wie für 8. Ausführung verwenden zu können
8. einteilig	30. 06. 85 - 88 (ab 20 24 100)	8 87			Ohne, da hinten durch Blechscheibe verschlossen	4 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher vom Ausgleichsbehälter und von der Ausaugvorwärmung), hinten geschlossen (Frontkühler), Schlauchstutzen statt Entlüftungsschraube
9. zweiteilig B1000	Barkas B1000	75 6			Ohne, da hinten durch Blechscheibe verschlossen	mit Entlüftungsschraube, 2 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher), hinten durch Blechscheibe geschlossen
10. einteilig B1000	Barkas B1000	?			Ohne, da hinten durch Blechscheibe verschlossen	mit Entlüftungsschraube, 2 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher), hinten durch Blechscheibe geschlossen
11. einteilig B1000	Barkas B1000	02 85			Ohne, da hinten durch Blechscheibe verschlossen	mit Entlüftungsschraube, 3 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher und von der Ansaugvorwärmung), hinten durch Blechscheibe geschlossen
11. (II) einteilig B1000	Barkas B1000	10 88			Ohne, da hinten durch Blechscheibe verschlossen	mit Entlüftungsschraube, 3 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher und von der Ansaugvorwärmung), Ein weiterer Eingangsstutzen vorhanden aber nicht gebohrt und damit nicht nutzbar, um das gleiche (Roh-)Gussteil wie für 8. Ausführung verwenden zu können hinten durch Blechscheibe geschlossen

Änderungsdokumentation Zylinderkopf, Wasserpumpe betreffend

Aus- führung	serienmäßiger Einsatz	Wasserpumpen- gehäuse- kopfseitig	Einzelteile (Dichtungen, Federn...)	Bemerkungen Besonderheiten
1.	1965- 1968 (?) Köpfe mit seitlicher Rippe rechts (siehe Zylinderkopf)			Dichtungselement innen ohne Messinggehäuse, Kopf mit Nut
2.	ab 1968(?) - 1982		"Standard-Gleitdichtring"	Dichtungselement innen mit Messinggehäuse, Kopf ohne Nut
3.	ab 1982(?) - 1988		"Standard-Gleitdichtring"	6. Befestigungsschraube für Wasserpumpengehäuse unten (für einteiliges Gehäuse), Dichtungselement innen mit Messinggehäuse, Kopf ohne Nut