Benutzer:Rolf/Experimente
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Test Tabelle mit Rich-Editor
| Links | Mitte | Rechts |
|---|---|---|
| Eins | Zwei | Drei |
| Vier | Fünf | Sechs |
| Eins | Zwei |
| Drei | Vier |
| Fünf | Sex |
Hm, der Rich-Editor setzt ganz konservativ Anweisungen für die Tabellen-Formatierung.
Eine nicht-definierte Style-Anweisung kann ich nicht nachvollziehen.
Andererseits "riecht" die Anweisung
class="FCK__ShowTableBorders"
schon etwas, immerhin erinnert das Präfig an unseren Editor.
Sehr merkwürdig...
Entwurf:
Experimente
Und jetzt noch den Zufalls-Generator: ZUFALLWERT=Test =Test Vorlage:GibDenTag Wiki.W311.info:Hauptseite/Vorschau Artikel/
Wiki.W311.info:Hauptseite/Vorschau Artikel/
http://wiki.w311.info/index.php?title=Wiki.W311.info:Hauptseite/Vorschau_Artikel/
Wiki.W311.info%3AHauptseite%2FVorschau+Artikel%2F
Mist! - Nerv!
Das scheitert an der Montage der Pfad-Anteile.
Das Zusammensetzen von Pfad-Teilen aus Funktionen geht.
Fahrzeug-Vorstellung
Der Wartburg 311
Mit dem aus Zwickau 'zwangsweise' übernommenen IFA-F9 war man in Eisenach nie "glücklich". Die einst so wegweisende DKW-Konstruktion war deutlich in die Jahre gekommen. Das mangelnde Raumangebot, die schlechte Rundumsicht und ein zu kleiner Kofferraum konnten auch durch Retuschen nicht beseitigt werden.
Unter dem damaligen Werkleiter Zimmermann entstand deshalb auf der Basis des Typ 309 (IFA F9) ein neuer Wagen. Die Nachteile des F9 sollten gründlich ausgemerzt werden. Zu einem richtigen Auto gehörte Platz für Passagiere, bequeme Einstiegstüren, ein Kofferraum, der diesen Namen verdiente, sowie eine bessere Sicht als beim veralteten Vorkriegs-DKW.
- Der Wartburg 311 sollte eine gegenüber dem IFA-F9 deutlich vergrößerte und (nach verworfenen Experimenten mit Zweitürern) viertürige Karosserie erhalten.
- Die Rundumsicht war durch großzügige Fenster deutlich verbessert.
- Der Kofferraum bot das Fassungsvermögen einer Reise-Limousine.
- Der Rahmen war um 10 cm verlängert.
- Das Fahrwerk hatte Teleskop-Stoßdämpfer und eine verstärkte Hinterachse erhalten.
- Die Motorleistung war um 5 PS gesteigert.
Zur Entstehungsgeschichte des Wartburg 311 gibt es unterschiedliche Darstellungen. Weiter lesen...
Das will ich eigentlich nicht, dann muß ich die Zufalls-Funktion für jeden Hauptseiten-Kasten separat aufrufen, was nun nicht gerade zu deren Beschleunigung beiträgt.
Im Moment habe ich die Faxen dicke!
Noch nicht getestet:
Wert einer Vorlage übergeben, diese zum montieren der Pfade nutzen. Das sollte gehen...
{{Wiki.W311.info:Hauptseite/Vorschau Artikel/Vorlage:Dummy}}
Wiki.W311.info:Hauptseite/Vorschau Artikel/
Ergebnis:
Die Variable ist nicht definiert, jedenfalls für Wiki-Funktionen in dieser Form nicht erreichbar.
Da muß man noch eine andere Krücke bauen...
Vorsicht!
Die Bild-Anweisung "framed" erzeugt ein nicht-scalierbares Bild in Original-Größe! Das muß in der Vorlage noch ausgeschlossen werden!
Außerdem habe ich den Eindruck, dass die Anweisungen nur interpretiert werden, wenn sie in Klein-Schreinbweise erfolgen. Daher LC-Funktion einbauen.
Einbinden externer Seiten, die sich nicht im Namensraum 'Vorlage' befinden:
Historie / Geschichte
Genex
Der Genex Geschenkdienst GmbH (Genex) war eine Organisation der ehemaligen DDR. Unter dem Dach der Kommerziellen Koordinierung (KoKo), einer Abteilung des Ministeriums für Außenhandel der DDR, war Genex ein wichtiger Devisenbringer.
Die Organisation ermöglichte für DDR-Bürger, die Verwandtschaft im Westen hatten, eine Belieferung mit den verschiedensten Gütern, die es zumeist in der DDR nicht gab oder deren Lieferzeiten sehr lang waren. Bedingung war, dass die Ware von einer Person im Westen in Devisen bezahlt wurde.
Die Palette des Genex-Angebot umfasste Genuß- und Nahrungsmittel, Geschenkartikel, Haushaltswaren, Sanitär-Bedarf, Kleidung, Möbel und sogar Fertighäuser.
Natürlich waren auch Autos Teil des Genex-Programm.
Es wurden vorwiegend Fahrzeuge der osteuropäischen Produktion angeboten, schon um Probleme mit der Ersatzteil-Versorgung zu vermeiden. Zeitweise gab es über Genex jedoch auch Autos von Fiat, Renault, Citroen, VW (Golf + Transporter), Mazda und Volvo. Weiter lesen...
Es geht. Der Namensraum muß angegeben sein. Für Seiten aus dem Artikel-Bereich ist ein Doppelpunkt anzugeben!
Änderung an der Haupt-Seite. Da ist auch noch Raum für spätere Portal-Seiten
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<imagemap> Datei:Motorblock02.jpg|180px|rechts|Motorblock default Motorblock desc unten links </imagemap>
<imagemap> Datei:Motorblock02.jpg|thumb|180px|rechts|Motorblock default Motorblock desc unten links </imagemap>
erster Versuch:
OK, für's erste mal... ;-))
ToDo
Es sollte noch eine Wahl der Grafik (rechts / links) möglich werden.
Mit der Grafik bin ich noch nicht zufrieden. Der Link sollte nicht auf Datei: sondern auf den Beitrag leiten.
Motor
Motorblock
Der Motorblock ist ein Teil des Verbrennungsmotors. Beim Wartburg vereint er in sich neben den drei Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und wird als wassergekühlter Motor von einem Wassermantel umgeben. Beim Wartburg wird diese Kurbelwellenlagerung als Kurbelgehäuse benannt.
Der Block selbst besteht aus zwei Hälften, welche zwingend zusammen zu verbauen sind. Die beiden Hälften wurden bereits in der Fertigung genau aufeinander abgestimmt, so dass ein exakter Sitz dieser beiden Teile gewährleistet werden kann. Die Zusammengehörigkeit dieser beiden Teile kann durch eingeschlagene Zahlen an der Frontseite beider Motorblockteile kontrolliert werden. Diese Zahlen müssen exakt identisch sein. Die Verwendung von unterschiedlichen, nicht zusammen gehörigen Teilen (Zylindergehäuse und Kurbelgehäuse) kann zu erhöhten Verschleißerscheinungen am Motor oder gar zu kapitalen Motorschäden führen. Es sei daher dringend davon abgeraten hier aus zwei Motoren einen machen zu wollen. Die Unterschiede können zwar gering anmuten, aber dennoch zu erhöhtem Verschleiß oder anderen Beschädigungen führen. Weiter lesen...
Motor Motorblock
Der Motorblock ist ein Teil des Verbrennungsmotors. Beim Wartburg vereint er in sich neben den drei Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und wird als wassergekühlter Motor von einem Wassermantel umgeben. Beim Wartburg wird diese Kurbelwellenlagerung als Kurbelgehäuse benannt.
Der Block selbst besteht aus zwei Hälften, welche zwingend zusammen zu verbauen sind. Die beiden Hälften wurden bereits in der Fertigung genau aufeinander abgestimmt, so dass ein exakter Sitz dieser beiden Teile gewährleistet werden kann. Die Zusammengehörigkeit dieser beiden Teile kann durch eingeschlagene Zahlen an der Frontseite beider Motorblockteile kontrolliert werden. Diese Zahlen müssen exakt identisch sein. Die Verwendung von unterschiedlichen, nicht zusammen gehörigen Teilen (Zylindergehäuse und Kurbelgehäuse) kann zu erhöhten Verschleißerscheinungen am Motor oder gar zu kapitalen Motorschäden führen. Es sei daher dringend davon abgeraten hier aus zwei Motoren einen machen zu wollen. Die Unterschiede können zwar gering anmuten, aber dennoch zu erhöhtem Verschleiß oder anderen Beschädigungen führen. Weiter lesen...
Motor
Motorblock
Der Motorblock ist ein Teil des Verbrennungsmotors. Beim Wartburg vereint er in sich neben den drei Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und wird als wassergekühlter Motor von einem Wassermantel umgeben. Beim Wartburg wird diese Kurbelwellenlagerung als Kurbelgehäuse benannt.
Der Block selbst besteht aus zwei Hälften, welche zwingend zusammen zu verbauen sind. Die beiden Hälften wurden bereits in der Fertigung genau aufeinander abgestimmt, so dass ein exakter Sitz dieser beiden Teile gewährleistet werden kann. Die Zusammengehörigkeit dieser beiden Teile kann durch eingeschlagene Zahlen an der Frontseite beider Motorblockteile kontrolliert werden. Diese Zahlen müssen exakt identisch sein. Die Verwendung von unterschiedlichen, nicht zusammen gehörigen Teilen (Zylindergehäuse und Kurbelgehäuse) kann zu erhöhten Verschleißerscheinungen am Motor oder gar zu kapitalen Motorschäden führen. Es sei daher dringend davon abgeraten hier aus zwei Motoren einen machen zu wollen. Die Unterschiede können zwar gering anmuten, aber dennoch zu erhöhtem Verschleiß oder anderen Beschädigungen führen. Weiter lesen...
Motor
Motorblock
Der Motorblock ist ein Teil des Verbrennungsmotors. Beim Wartburg vereint er in sich neben den drei Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und wird als wassergekühlter Motor von einem Wassermantel umgeben. Beim Wartburg wird diese Kurbelwellenlagerung als Kurbelgehäuse benannt.
Der Block selbst besteht aus zwei Hälften, welche zwingend zusammen zu verbauen sind. Die beiden Hälften wurden bereits in der Fertigung genau aufeinander abgestimmt, so dass ein exakter Sitz dieser beiden Teile gewährleistet werden kann. Die Zusammengehörigkeit dieser beiden Teile kann durch eingeschlagene Zahlen an der Frontseite beider Motorblockteile kontrolliert werden. Diese Zahlen müssen exakt identisch sein. Die Verwendung von unterschiedlichen, nicht zusammen gehörigen Teilen (Zylindergehäuse und Kurbelgehäuse) kann zu erhöhten Verschleißerscheinungen am Motor oder gar zu kapitalen Motorschäden führen. Es sei daher dringend davon abgeraten hier aus zwei Motoren einen machen zu wollen. Die Unterschiede können zwar gering anmuten, aber dennoch zu erhöhtem Verschleiß oder anderen Beschädigungen führen. Weiter lesen...
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Streuscheibenproduktion in Hosena
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Ha! und wie!
Funzt nit: <math>3\vec x+3</math>
Watt denn nu?
und mehr Test's
Die nicht vorhandene Vorlage "Username" zieht über den roten Link offensichtlich Spam an. Daher auskommentiert. Sofern man die Funktion einmal anlegen wollte, wüsste man sehr genau über die Namensgebung nachdenken!
Benutzer_Diskussion:Rolf/Experimente
Rolf/Experimente
Rolf/Experimente
$wgUserName
--Rolf 12:10, 22. Apr. 2011 (CEST)
| Überschrift | Überschrift | Überschrift |
|---|---|---|
| Beispiel1 | Beispiel2 | Beispiel3 |
| Beispiel4 | Beispiel5 | Beispiel6 |
| Beispiel7 | Beispiel8 | Beispiel9 |
Kann man irgendwo ein Verzeichnis der vordefinierten Klassen zur Formatierung sehen? Siehe class="wikitable"
Test Input-Box
Suche:
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Mist und geht nicht! Das wäre noch eine sinnvolle Sache, um Nicht-Profis das Anlegen von neuen Seiten zu erleichtern. Der bisherige Weg (hacken der Browser-Zeile) oder erzeugen eines roten Link in einem fremden Artikel ist doch etwas sehr hakelig!
Siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Inputbox bzw http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:InputBox
