Bau A: Unterschied zwischen den Versionen
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* Zwei Obergeschosse (umlaufend), mittig 2-schiffiger Hallenbau mit Lichthof | * Zwei Obergeschosse (umlaufend), mittig 2-schiffiger Hallenbau mit Lichthof | ||
* An Westseite Kranhalle für Großpressen (erbaut 1955) | * An Westseite Kranhalle für Großpressen (erbaut 1955) | ||
− | * Personenübergang zum Sozialbau L1 (im 1. OG) | + | * Personenübergang zum Sozialbau [[Bau L1]] (im 1. OG) |
=== Nutzung === | === Nutzung === | ||
==== Kellergeschoss ==== | ==== Kellergeschoss ==== | ||
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==== Erdgeschoss ==== | ==== Erdgeschoss ==== | ||
* Großteilepresserei | * Großteilepresserei | ||
* Kleinteilepresserei | * Kleinteilepresserei | ||
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* Großwerkzeugbau | * Großwerkzeugbau | ||
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==== 1. Obergeschoss ==== | ==== 1. Obergeschoss ==== | ||
* Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung) | * Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung) | ||
− | * Karosserieaufzug zum 2. | + | * Karosserieaufzug zum 2. Obergeschoss |
==== 2. Obergeschoss ==== | ==== 2. Obergeschoss ==== | ||
* Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung | * Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung | ||
− | * Türovalband zum Zusammenbau der Türen, anschließend Transport der Rohkarosserie mittels Karosserietransportbrücke (sog. Luftbrücke“) nach | + | * Türovalband zum Zusammenbau der Türen, anschließend Transport der Rohkarosserie mittels Karosserietransportbrücke (sog. Luftbrücke“) nach [[Bau D - Neue Halle]] zur Lackiererei. |
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+ | # Die Karosserietransportanlage von [[Bau A]] (2. OG) nach [[Bau D - Neue Halle|Halle D]] wurde 1959 errichtet. Diese war zunächst offen, das heißt, die Karosserien waren der Witterung ausgesetzt. Mit dem Bau des Sozialgebäudes [[Bau L1]] wurde die Anlage eingehaust.Vor Errichtung der Luftbrücke erfolgte der Transport der auf Rollböcken aufgesetzten Karosserien per Hand durch Nutzung des Fahrstuhls und Verschieben über die Werksstraße. | ||
+ | # Bis zum Ende der F9 Produktion (1955) erfolgte die Farbgrundierung der Karosserien im [[Bau A]] (2. OG). | ||
+ | # Im 2. Weltkrieg führten mehrere Fliegerangriffe zu Bombenschäden im mittleren Hallenbereich | ||
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+ | | Untertitel4 = Montage der Kurbelpresse DN 800 x 4000 - Presserei ([[Bau A]]) - 1957 | ||
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[[Kategorie:Gebäude]] | [[Kategorie:Gebäude]] |
Aktuelle Version vom 6. Oktober 2014, 17:12 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Bau A - Presserei und Karosseriebau
Bauausführung
- erbaut 1915-1917
- Zwei Obergeschosse (umlaufend), mittig 2-schiffiger Hallenbau mit Lichthof
- An Westseite Kranhalle für Großpressen (erbaut 1955)
- Personenübergang zum Sozialbau Bau L1 (im 1. OG)
Nutzung
Kellergeschoss
- (teilweise) - Pressteilelager
Erdgeschoss
- Großteilepresserei
- Kleinteilepresserei
- Waschanlagen für Pressteile
- Großwerkzeugbau
- Schrottpressenbereich
1. Obergeschoss
- Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung)
- Karosserieaufzug zum 2. Obergeschoss
2. Obergeschoss
- Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung
- Türovalband zum Zusammenbau der Türen, anschließend Transport der Rohkarosserie mittels Karosserietransportbrücke (sog. Luftbrücke“) nach Bau D - Neue Halle zur Lackiererei.
Anmerkungen
- Die Karosserietransportanlage von Bau A (2. OG) nach Halle D wurde 1959 errichtet. Diese war zunächst offen, das heißt, die Karosserien waren der Witterung ausgesetzt. Mit dem Bau des Sozialgebäudes Bau L1 wurde die Anlage eingehaust.Vor Errichtung der Luftbrücke erfolgte der Transport der auf Rollböcken aufgesetzten Karosserien per Hand durch Nutzung des Fahrstuhls und Verschieben über die Werksstraße.
- Bis zum Ende der F9 Produktion (1955) erfolgte die Farbgrundierung der Karosserien im Bau A (2. OG).
- Im 2. Weltkrieg führten mehrere Fliegerangriffe zu Bombenschäden im mittleren Hallenbereich