Riemenscheibe: Unterschied zwischen den Versionen
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− | |''' | + | |'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10, <br/>asymmetrisch||W312 und W353 <br/> von 1965 <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]] |
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− | + | |'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Simmerringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> assymetisch <br/>||W312 und W353 <br/> von ca. ? <br/> bis ? ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]] | |
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− | |''' | + | |'''353.0 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Kolbenringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> asymmetrisch <br/>||vermutl. Ersatzteil,<br/>Umrüstung auf Kobenringabdicht.||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]] |
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− | + | |'''353.1 ''' || 10mm Keilriemen <br/> Kolbenringabdichtung <br/> zwei Schrauben M10 <br/> asymmetrisch <br/>||W353 und W353W <br/> von 1969 <br/> bis 1988 ||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||<center>[[Datei:bildfehlt.jpg|x150px]]</center>||[[Datei:bildfehlt.jpg|x210px]] | |
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Version vom 3. Januar 2014, 19:31 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Funktionsbeschreibung
Die Riemenscheibe sitzt beim Wartburg (zweitakt) in fahrtrichtung vorn am Motor, ist mit der Kurbelwelle fest verbunden und läuft so immer mit Motordrehzahl. Ihre Hauptaufgabe ist es, den Keilriemen anzutreiben, welcher für den Antrieb von Lichtmaschine, Wasserpumpe, und Kühlerlüfter zuständig ist.
Weiterhin ist sie beim Wartburg Bestandteil der Abdichtung des Kurbelgehäuses von Zylinder 3 nach Außen und spätere Ausführungen tragen zusätzlich einen anvulkanisierten Drehschwingungsdämpfer.
Weitere Veränderung während der Bauzeit betrafen:
- Umstellung von 13mm auf 10mm Keilrimen bei Einführung des Motors 353.0 (mit Wartburg 312)
- Umstellung von Simmerring- auf Kolbenring bzw. Labyrinthabdichtung mit Motor 353.1
- Einführung des Drehschwingungsdämpfers mit Motor 353.1