Wartburg Pickup

VEB Karosseriewerk Halle

Der Wartburg Pickup 311/9

Wie alle anderen Modelle der 311er Baureihe basieren auch die Pickups auf Karosserie und Fahrgestell der 1955 vorgestellten Wartburg 311 Limousine.

Somit sind alle Modelle/Typen der Baureihe 311 und 312 von der vorderen Stoßstange bis zur A-Säule identisch. Einschließlich Spritzwand, Frontscheibenrahmen, Frontscheibe, Armaturenbrett, Lenksäule.

Als Unterscheidungsmerkmal wurden je nach Modell unterschiedliche Scheinwerferringe verbaut.

Auch die Bodengruppe ist bei allen Modellen weitestgehend identisch. Allerdings unterscheiden sich die Modelle im Bereich der Schweller (Ausnahme Kombi im Heckbereich). Ab der A-Säule besitzt der Kombi eine komplett eigenständige Karosserieform. Der Pickup hat wie der Kombi in der Modellfamilie 311 die wenigsten Gleichteile mit der Limousine.

Rahmen, Motor, Getriebe, Technik sind bei allen Modellen identisch. Der Pickup hat jedoch verstärkte Blattfederpakete, größere Räder/Felgen und ein kürzer übersetztes Getriebe. Auf Grund der kürzeren Getriebeübersetzung erreicht der Pickup in Serienausführung nur ca. 105 km/h Endgeschwindigkeit.

Die Heckkotflügel des Kombis sind bauchiger und fester Bestandteil des hinteren Seitenteiles (somit nicht schraubbar). Der Kombi verfügt ab der Trennwand hinter den Vordersitzen über eine offene Ladefläche.

Der Kombi wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956 gemeinsam mit der Limousine, dem Cabrio und dem Kombi vorgestellt.

Die Fertigung des Pickup erfolgte im Karosseriewerk Halle.

Den F9 gab es in geringer Stückzahl auch als Pickup. Die Fertigung erfolgte ebenfalls in Halle.

Neben der gewerblichen Nutzung der Pickups die an Bedarfsträger geliefert wurden sorgte auch der offene Pritschenaufbau für ein rasches und gründliches Aussterben der Pickups.

Die Pickups werden im allgemeinen Sprachgebrauch unterschieden in Rundheckpickups und Schnelltransporter.

Rundheck-Pickup

Rundheck Pickup

Der Rundheckpickup entspricht im wesentlichen dem Rundheckkombi. Jedoch wurden Dach und Heckfenster ab der B-Säule entfernt.

Auf Grund seiner sehr kurzen Bauzeit und der sehr geringen Stückzahl dürfte der Rundheckkombi mit Abstand das seltenste Fahrzeug aus der 311er Modellfamile sein.

Schnelltransporter (Pickup)

Schnelltransporter mit Anhänger

Der Schnelltransportwagen verwendet nun im Gegensatz zum, Rundheckpickup die Türen der Limousine.

Wo wurden die Fahrzeuge gefertigt ?

Beim Schnelltransportwagen wurde zugunsten einer einfachen und rationellen Fertigung und Reparatur auf ein homogenes Äußeres verzichtet. Ein weiterer Grund für das Erscheinungsbild des Heck-/Pritschenteiles dürfte die geplante Materialeinsparung (Blech) bei der Fertigung gewesen sein.

So wurde beispielsweise auch das Dach der Fahrerkabine als Stoffverdeck ausgeführt.

So weit mir bekannt ist gab es eine Exportversion, bei der die Pritsche nicht mit Bech beblankt wurde. Die weitere Ausführung (Beplankung des Gerüstes mit Metall oder Holz) wurde dem Kunden überlassen.

Vermtl. der sog. Cuba Transporter.

Auf Grund der einfachen Formgebung der Pritsche konnten auch mit wenig Aufwand passende Anhängefahrzeuge gefertigt werden.

Später wurden die Pritschen auch mit festem Dach gelifert. Auch die Beplankung wurde ab Werk vorgenommen.

Später wurde die Form der Pritsche nochmals überarbeitet. Die Seitenteile wurden glatt und mit 2 Längssicken versehen. Möglicherweise wurde ab 1964 die geänderte Form in die Serie übernommen, dafür könnte die Änderung der Fahrgestellnummern (Wegfall des Buchstaben P) sprechen. Diese Veränderte Version dürfte sowohl als 311, als auch 312 gefertigt worden sein, dafür sprechen zumindest die wenigen erhaltenen Fahrzeuge.

Pickup Nachfolger

Obwohl die Eisenacher auch vom 353 eine umfangreiche Modellpalette geplant hatten dauerte es 18 Jahre, bis mit dem 353 Trans wieder ein Pickup auf Wartburgbasis gebaut wurde. Der 353 Trans wurde 1983 auf der Leipziger Herbstmesse vorgestellt .

Sowohl vom Aufbau, als auch von der Gestaltung der Pritsche und der B-Säule ähnelt der Trans dem 311 Pickup der letzten Baureihe auffällig.

Produktionszahlen 311/7 und 312/7:

311/7			Rundheckpickup				Schnelltransporter							312/7	Schnelltranssporter
Baujahr	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	Gesamtzahl:		Baujahr	1965	1966	1967	Gesamtzahl:
Anzahl	-	-	85	-	10	-	1850	1180	300	591	916	4938		Anzahl	270	242	-	512

Quelle: Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 99, 1. Auflage 1999

Fahrgestellnummern

311/7 Pickup

• 1957  -  11 7 0001 7 - 11 7 0085 7
• 1958  -  FG-Nr. nicht feststellbar.
• 1959  
• 1960  
• 1961  -  61 93522P - 61 94373P
• 1962  -  62 9501P - 62 96931P
• 1963  -  63 95009P - 63 96304P
• 1964  -  64 95001 - 64 96670
• 1965  -  65 95001 - 65 96103

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312/7 Pickup

• 1965  
• 1966  -  01 9 4001 – 01 9 4307
• 1967  

Quelle: Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 98, 1. Auflage 1999

Zwischen den Strückzahlen und den Fahrgestellnummern kommt es zum Teil der Quelle zufolge zu Abweichungen. Möglicherweise handelt es sich lediglich um Übertragungsfehler. So durften die 10 Rundheckpickups 1958 gefertigt worden sein.