Wartburg Pickup
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Der Wartburg Pickup 311/9
Wie alle anderen Modelle der 311er Baureihe basieren auch die Pickups auf Karosserie und Fahrgestell der 1955 vorgestellten Wartburg 311 Limousine.
Somit sind alle Modelle/Typen der Baureihe 311 und 312 von der vorderen Stoßstange bis zur A-Säule identisch. Einschließlich Spritzwand, Frontscheibenrahmen, Frontscheibe, Armaturenbrett, Lenksäule.
Als Unterscheidungsmerkmal wurden je nach Modell unterschiedliche Scheinwerferringe verbaut.
Auch die Bodengruppe ist bei allen Modellen weitestgehend identisch. Allerdings unterscheiden sich die Modelle im Bereich der Schweller (Ausnahme Kombi im Heckbereich). Ab der A-Säule besitzt der Kombi eine komplett eigenständige Karosserieform. Der Pickup hat wie der Kombi in der Modellfamilie 311 die wenigsten Gleichteile mit der Limousine.
Rahmen, Motor, Getriebe, Technik sind bei allen Modellen identisch. Der Pickup hat jedoch verstärkte Blattfederpakete, größere Räder/Felgen und ein kürzer übersetztes Getriebe. Auf Grund der kürzeren Getriebeübersetzung erreicht der Pickup in Serienausführung nur ca. 105 km/h Endgeschwindigkeit.
Die Heckkotflügel des Kombis sind bauchiger und fester Bestandteil des hinteren Seitenteiles (somit nicht schraubbar). Die Rückwand (hinter der hinteren Sitzbank) ist entfallen. Der Kombi verfügt über eine offene Ladefläche.
Der Kombi wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956 gemeinsam mit der Limousine, dem Cabrio und dem Kombi vorgestellt.
Die Fertigung des Pickup erlgte im Karosseriewerk Halle.
Den F9 gibt es als Modellauto in Pickupversionen. Gab es die auch in echt ? Gibt es Bilder und/oder Quellen dazu ?
Neben der gewerblichen Nutzung der Pickups die an Bedarfsträger geliefert wurden sorgte auch der offene Pritschenaufbau für ein rasches und gründliches Aussterben der Pickups.
Die Pickups werden im allgemeinen Sprachgebrauch unterschieden in Rundheckpickups und Schnelltransporter.
Rundheck-Pickup
Der Rundheckpickup entspricht im wesentlichen dem Rundheckkombi. Jedoch wurden Dach und Heckfenster ab der B-Säule entfernt.
Auf Grund seiner sehr kurzen Bauzeit und der sehr geringen Stückzahl dürfte der Rundheckkombi mit Abstand das seltenste Fahrzeug aus der 311er Modellfamile sein.
Schnelltransporter (Pickup)
Produktionszahlen 311/7 und 312/7:
| 311/7 | Rundheckpickup | Schnelltranssporter | 312/7 | Schnelltranssporter | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baujahr | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | Gesamtzahl: | Baujahr | 1965 | 1966 | 1967 | Gesamtzahl: |
| Anzahl | Anzahl | ||||||||||||||||
Quelle: Michael Stück In: , Wartburg 311 TIM Verlag Seite 99, 1. Auflage 1999 [1]
Fahrgestellnummern
311/7 Pickup
* 1955 - 11 9 0001 5 - 11 9 0011 5 * 1956 - 11 9 0012 6 - 11 9 1330 6 * 1957 - 11 9 0001 7 - 11 9 1529 7 * 1958 - 11 9 1530 8 - 11 9 2291 8 * 1959 - 11 9 00 00099 9 - 11 9 00 02481 9 / 11 9 02 00001 9 - 11 9 02 00120 9 * 1960 - 60 9 0220 - 60 9 2506 * 1961 - 61 9 0097 - 61 9 3362 * 1962 - 62 9 0096 - 62 9 3073 * 1963 - 63 9 0076 - 63 9 2800 * 1964 - 64 9 0090 - 64 9 0740 / 64 9 8001 - 64 9 8051 * 1965 - 65 9 0091 - 65 9 1385
312/7 Pickup
* 1965 - 65 9 3001 – 65 9 3155 * 1966 - 01 9 0051 – 01 9 1582 * 1967 - 02 9 0081 – 02 9 1054
Quelle: Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 98, 1. Auflage 1999 [2]
Quellen
- ↑ Michael Stück In: , Wartburg 311 TIM Verlag Seite 99, 1. Auflage 1999, ISBN 3-933451-01-9
- ↑ Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 98, 1. Auflage 1998, ISBN 3-933451-01-9
