Wartburg Cabrio

Wartburg 311.9 Kombiwagen

VEB Karosseriewerk Halle

Inhaltsverzeichnis

1 Das Wartburg Cabrio / Kabriolett 311/2
2 Eck-Heckkombi
3 Produktionszahlen 311/9 und 312/9:
4 Fahrgestellnummern
- 4.1 311/9 Kombi
- 4.2 312/9 Kombi
5 Auszeichnungen
6 Prototypen
7 Quellen
8 Weblinks

Das Wartburg Cabrio / Kabriolett 311/2

Wie alle anderen Modelle der 311er Baureihe basieren die Cabrios auf Karosserie und Fahrgestell der 1955 vorgestellten Wartburg 311 Limousine.

Somit sind alle Modelle/Typen der Baureihe 311 und 312 von der vorderen Stoßstange bis zur A-Säule identisch. Einschließlich Spritzwand, Frontscheibenrahmen, Frontscheibe, Armaturenbrett, Lenksäule.

Als Unterscheidungsmerkmal wurden je nach Modell unterschiedliche Scheinwerferringe verbaut.

Das Cabrio teilt sich (wie das Coupe) mit der Limousine noch das Heck, einschließlich des Kofferraumdeckels und des Tankdeckels. Jedoch sind die Heckkotflügel verlängert und die Rückwand (hinter der hinteren Sitzbank) ist anders gestaltet. Beim Cabrio ist dies bedingt durch den Verdeckkasten.

Auch die Bodengruppe ist bei allen Modellen weitestgehend identisch. Allerdings unterscheiden sich die Modelle im Bereich der Schweller (Ausnahme Kombi im Heckbereich).

Rahmen, Motor, Getriebe, Technik sind bei allen Modellen identisch. (Ausnahme Kombi/Pickup mit verstärkten Federn, größeren Rädern und kürzer übersetztem Getriebe)

Unterschiede bezüglich der Fahrleistungen und Höchstgeschwindigkeiten zwischen den Modellen (Ausnahme Kombi/Pickup) ergeben sich also lediglich aus den unterschiedlichen Gewichten und der Aerodynamik.

Das Cabrio wurde auf der Leipziger Frühjahrsmesse gemeinsam mit der Limousine, Pick-Up und dem Bellevue vorgestellt.

Die Fertigung des Cabrios erfolgte im Karosseriewerk Dresden (Vormals Gläser), wo zuvor bereits das F9-Cabrio (EMW 309/2) gebaut wurde. Das 311 Cabrio ist somit der direkte Nachfolger des F9-Cabrio.

Eck-Heckkombi

Eckheck 1965

Eckheck

Bei den Eckheckkombis wurde die seitlich angeschlagene Tür gegen eine nach oben öffnende Heckklappe getauscht. In diesem Zusammenhang wurde auch die Dachpartie begradigt. Die Heckklappe steht nun wesentlich steiler als zuvor. Ferner wurden die hineren Kotflügel gerade nach hinten geführt. Auch die Fensterpartie der Seitenlinie wurde geändert. Die hinteren Fenster nun größer. Die Seitentüren wurden augenscheinlich unverändert gelassen.

Produktionszahlen 311/9 und 312/9:

311/9	Rundheck									Eckheck				312/9	Eckheck
Baujahr	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	Gesamtzahl:		Baujahr	1965	1966	1967	Gesamtzahl:
Anzahl	1	1225	2610	2006	2800	2550	3210	2751	2801	3000	614	23568		Anzahl	303	1439	1100	2842

Quelle: Michael Stück In: , Wartburg 311 TIM Verlag Seite 99, 1. Auflage 1999 ^[1]

Fahrgestellnummern

311/9 Kombi

1955 - 11 9 0001 5 - 11 9 0011 5
1956 - 11 9 0012 6 - 11 9 1330 6
1957 - 11 9 0001 7 - 11 3 1529 7
1958 - 11 9 1530 8 - 11 9 2291 8
1959 - 11 9 00 00099 9 - 11 9 00 02481 9 / 11 9 02 00001 9 - 11 9 02 00120 9
1960 - 60 9 0220 - 60 9 2506
1961 - 61 9 0097 - 61 9 3362
1962 - 62 9 0096 - 62 9 3073
1963 - 63 9 0076 - 63 9 2800
1964 - 64 9 0090 - 64 9 0740 / 64 9 8001 - 64 9 8051
1965 - 65 9 0091 - 65 9 1385

312/9 Kombi

1965 - 65 9 3001 – 65 9 3155
1966 - 01 9 0051 – 01 9 1582
1967 - 02 9 0081 – 02 9 1054

Quelle: Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 98, 1. Auflage 1999 ^[2]

Eventuell ist der Sprung in der Fahrgestellnummer 1964 in einem Wechsel vom Rund- zum Eckheckkombi begründet. Das würde bedeuten, dass ca. 50 Eckheckkombis (wenn alle Nummern genutzt wurden) bereits 1964 gefertigt wurden.

Auszeichnungen

Bei einer Ausstellung des gesamten Wartburg-Programms Anfang der sechziger Jahre auf einem Wettbewerb für gute Karosseriegestaltung in Scheveningen vergab der königliche-niederländische Automobilclub für die Eisenacher Modelle den 1., 2. und viermal den 3. Preis.

Frage: Welche Modelle wurden dort präsentiert und prämiert ?

Prototypen

Wartburg Bellvue ^[3] Quelle: Horst Ihling In: Oldtimer Markt 11/1994, Artikel: Verschlußsache

Vom Kombi wurde auch ein Prototyp mit einer für die Zeit innovativen Schiebetür entworfen und gefertigt.

Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957 wurde neben Limousine, Kombi, Cabrio und Pickup auch der Wartburg Bellevue (Anm. = Schöne Aussicht) vorgestellt. ^[4]

Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957 wurde neben Limousine, Kombi, Cabrio und Pickup auch der im Karosseriewerk Halle entworfene und gefertigte Wartburg Bellevue vorgestellt.[2]

Dieses Fahrzeug ist bis eichließlich der B-Säule (mit Ausnahme des Daches) identisch. In der Seitenansicht kann man gut erkennen, dass der Bellevue die Türen vom Kombi nutzt, einschließlich der Fenster.

Bei dem Verwendeten Heckteil dürfte es sich um ein Kabrioheck gehandelt haben (das Coupe stand noch nicht zur Verfügung). Hier konnten somit der Verdeckkasten, die hintere Kurbelfenstermechanik und Teile der Verdeckmechanik genutzt werden. Das hintere Seitenfenster wurde neu gestaltet, da es nicht wie beim Cabrio am vorderen Kurbelfenster anliegt, sondern an der B-Säule, die den Dachaufbau trägt.

Trotz der überwiegenden Verwendung von bereits vorhandenen Teilen (es mussten keine neuen Karosserieteile gefertigt werden) hat es der Wartburg Bellevue leider nicht in die Serienfertigung geschafft.

Quellen

↑ Michael Stück In: , Wartburg 311 TIM Verlag Seite 99, 1. Auflage 1999, ISBN 3-933451-01-9
↑ Michael Stück In: Wartburg 311 TIM Verlag Seite 98, 1. Auflage 1998, ISBN 3-933451-01-9
↑ Quelle: Horst Ihling In: Oldtimer Markt 11/1994, Artikel: Verschlußsache
↑ Michael Stück In: , Wartburg 311 TIM Verlag Seite 91, 1. Auflage 1999, ISBN 3-933451-01-9