Technische Veränderungen am F9
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Übersicht
Am DKW IFA F9, IFA F9 und EMW 309 wurden von 1949 bis 1956 zahlreiche Änderungen vorgenommen. Basierend auf Daten aus dem Fahrzeuglexikon Wartburg[1] sind sie hier aufgelistet.
Einsatz | Technische Änderung |
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1949 |
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../1949 | Produktionsbeginn in Zwickau/Chemnitz Änderungen gegenüber DKW IFA F9 Prototyp:
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1950 |
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01/1950 |
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03/1950 | Vorstellung Roadster |
10/1950 | Stehende statt hängende Wischer |
1951 |
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03/1951 | Vorstellung Cabriolet |
1952 |
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../1952 | Entfall Andrehklaue ab Motor-Nr. 882 |
09/1952 | Vorstellung Cabrio-Limousine, Ganzstahl-Kombi (Hecktür rechts angeschlagen) |
1953 |
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01/1953 | Stoßecken aus Kunststoff |
03/1953 | Produktionsbeginn in Eisenach, Stoßecken aus Blech |
../1953 | Teleskopstoßdämpfer vorn, Hebelstoßdämpfer hinten |
../1953 | Anzeigeinstrument für Kraftstoffvorrat und Kühlwassertemperatur wie EMW 340, geänderter Tankgeber |
../1953 | verstärkter Wischermotor |
../1953 | geänderter Tank und Tankgeber |
12/1953 | Tacho und Zeituhr mit ebener Zelluloidscheibe statt gewölbter Glasscheibe |
1954 |
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03/1954 | Vorstellung Limousine und Schiebedach-Limousine mit gewölbter Frontscheibe. Cabriolet, Cabrio-Limousine, Polizei-Einsatzfahrzeug, Holzaufbau-Kombi ("Woody"), Ganzstahl-Kombi weiterhin mit geteilter Scheibe |
../1954 | Geänderte Kabelführung zum Hupknopf |
../1954 | Geändert: Kurbelwelle, Freilaufgehäuse und Tachoantrieb, Tank, Benzinhahn (wie F8) und Kraftstoffleitung |
../1954 | Zylinderkopf mit stehenden Zündkerzen (außer Einsatzfahrzeug), seitlicher Wasseranschluß am Kühler, Riemenscheibe oben 78 statt 75 mm, 2 PS Mehrleistung; Einsatzfahrzeug mit Andrehklaue |
../1954 | Geändertes Kupplungsseil |
../1954 | Versuchsweise vorübergehend Einsatz von Duroplastteilen für Stoßecken, Heckklappe, hintere Kotflügel, Motorhaube |
08/1954 |
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08/1954 | Vorstellung Pick-Up, Einsatzfahrzeug; Entfall "Woody" |
../1954 | Kotflügel hinten rechts mit Loch für Tankstutzen |
../1954 | Geänderte Kofferraumentriegelung |
../1954 | Geänderte Rohrleitungen der Zentralschmierung |
../1954 | Einstellschraube Lenkgetriebe M14x1 statt M10x1 |
../1954 | Tankstutzen rechts im Heckblech, Kotflügel ohne Loch. Sperrholzboden im Kofferraum geändert. |
../1954 | Keilriemen 13x925 statt 13x950 |
../1954 | Anzeige für Kraftstoffvorrat und Kühlwassertemperatur geändert |
../1954 | Lenkerarme und Schwenklager vorn baugleich mit F8 und P70 |
../1954 | Kupplungspedal und Pedalwelle geändert |
../1954 | Auspuff mit rundem Resonanztopf als Vorschalldämpfer |
../1954 | Auf Wunsch und für Export: Lenkradschaltung und Lenkrad mit Hupring |
../1954 | Dreihebelzündanlage mit Einzelzündspulen im Spulenkasten. Ventilator mit 6 statt 4 Flügeln. |
1955 |
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08/1955 | Neue Lenksäule mit Lenkradschaltung |
1956 | |
05/1956 | Letzter IFA F9 verläßt das Werk |
../1956 | Einzelne Fahrzeuge enstehen aus Restbeständen und W311-Teilen |
Einzelnachweise
- ↑ Lisse, Jürgen: Fahrzeuglexikon Wartburg, Bildverlag Böttger Witschdorf 2007, ISBN 978-3-927-496-20-3