Motorblock
Inhaltsverzeichnis
Die Hauptaufgaben des Motorblocks im Wartburg
- Übertragung der dynamischen Kräfte (Massen- und Gaskräfte) eines Motors,
- Lagerung der Kurbelwelle,
- Abschluss des Triebwerksraumes,
- Anschluss zu bieten zur Lagerung des Motors im Fahrzeug,
- Aufnahme der Hilfsaggregate und
- des Zylinderkopfs
Aufgrund der Vielzahl an Aufgaben unterliegt das Kurbelgehäuse auch vielen Beanspruchungen, wie Massenmomenten, Torsionsmomenten oder Kräften aus der Übertragung der Gaskräfte vom Zylinderkopf zu den Kurbelwellenlagern.
Veränderungen / Optimierungen am Motorblock
Am Wartburgmotor wurden in seiner langen Produktionszeit zahlreiche Veränderungen vorgenommen. Die meisten Veränderungen betrafen die Verbesserung der Standfestigkeit und die Leistungssteigerung. Auch die äußere Form hat einige Veränderungen erfahren. Teilweise mussten Möglchkeiten für das befestigen weiterer oder veränderter Nebenaggregate geschaffen werden. Zum Beispiel wurde der Anbau einer Wasserpumpe ermöglicht(02. Januar 1962). Leistungssteigerungen wurden am Wartburgmotor auch vorgenommen, welche teilweise auf Optimierungen des Motorblocks zurückgingen.
Optimierungen während der Bauzeit des Wartburg
- 1956 02. Januar - Leistungssteigerung des F9-Motors von 30 auf 38 PS
- 1961 25. April - Erhöhung der Motorleistung von 38 auf 40 PS. Gleichzeitige Änderung des Verdichtungsverhältnisses von 6,6 bis 6,8 auf 7,3 bis 7,55
- 1962 02. Januar - Einführung des 45-PS-Motors mit einem Drehmoment von 9,5 mkp. Neben Hubraumerweiterung auf 992 cm³, Verstärkung der Kurbelwelle und der Kolbenbolzen
- 1969 Mai - Leistungssteigerung auf 50-PS ab Motor-Nr. 04 30 014
- 1. Kolben verbleit
- Kolben mit kürzerem Kolbenhemd in 4 Gewichtsgruppen
- Riemenscheibe mit aufvulkanisierter Ausgleichsmasse
- verändertes Züngehäuse
- Vergaser 40 F 1-11
- Einheitszylinderblock in verstärkter Ausführung
- Kurbelwelle mit vollen Hubscheiben und Labyrinthringabdichtung
- Tellerfederkupplung T10-12 K mit geringeren Pedalkräften
Motorarten
folgende Motorbauarten gab es beim Zweitakt-Wartburgmotor:
- F9/1 (Ursprung)
- EMW 309-1
- EMW 310-0
- EMW 310-4
- EMW 310-5
- EMW/AWE 311
- EMW/AWE 311/B-1000 (Wenige Fahrzeuge)
- AWE 312-1 (W-311 1962)
- AWE 312-016 (Barkas)
- AWE 353-0
- AWE 353-1
- AWE 353-1/B-1000
Bilder und weitere Angaben folgen
Instandsetzung des Motorblocks
fehlt noch...
900cm³ Motor - mögliche Schleifmaße
- 70 mm (Originalschleifmaß)
- 70,15 mm (1. Schleifmaß)
- 70,5 mm (2. Schleifmaß)
- 71,0 mm (3. Schleifmaß)
- 71,5 mm (4. Schleifmaß)
1.000cm³ Motor - mögliche Schleifmaße
- 73,5 mm (Originalschleifmaß)
- 73,75 mm (1. Schleifmaß)
- 74,0 mm (2. Schleifmaß)
- 74,5 mm (3. Schleifmaß)
- 75,0 mm (4. Schleifmaß)
- 75,5 mm (5. Schleifmaß)