Motorblock: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. August 2012, 22:21 Uhr

Motorblock AWE 312-1 von vorn unten, es sind beide Teilenummern "7466" gut zu erkennen

Motorblock AWE 312-1 von hinten hier wird später das Getriebe angesetzt

Motorblock AWE 312-1 von der Vergaserseite

Zylinderwandung mit typischen Kreuzschliff nach dem Honen

Der Motorblock ist ein Teil des Verbrennungsmotors. Beim Wartburg vereint er in sich neben den drei Zylindern auch die Kurbelwellenlagerung und wird als wassergekühlter Motor von einem Wassermantel umgeben. Beim Wartburg wird diese Kurbelwellenlagerung als Kurbelgehäuse benannt. Der Block selbst besteht aus zwei Hälften, welche zwingend zusammen zu verbauen sind. Die beiden Hälften wurden bereits in der Fertigung genau aufeinander abgestimmt, so dass ein exakter Sitz dieser beiden Teile gewährleistet werden kann. Die Zusammengehörigkeit dieser beiden Teile kann durch eingeschlagene Zahlen an der Frontseite beider Motorblockteile kontrolliert werden. Diese Zahlen müssen exakt identisch sein. Die Verwendung von unterschiedlichen, nicht zusammen gehörigen Teilen (Zylindergehäuse und Kurbelgehäuse) kann zu erhöhten Verschleißerscheinungen am Motor oder gar zu kapitalen Motorschäden führen. Es sei daher dringend davon abgeraten hier aus zwei Motoren einen machen zu wollen. Die Unterschiede können zwar gering anmuten, aber dennoch zu erhöhtem Verschleiß oder anderen Beschädigungen führen.

Die Hauptaufgaben des Motorblocks im Wartburg

• Übertragung der dynamischen Kräfte (Massen- und Gaskräfte) eines Motors,
• Lagerung der Kurbelwelle,
• Abschluss des Triebwerksraumes,
• Anschluss zu bieten zur Lagerung des Motors im Fahrzeug,
• Aufnahme der Hilfsaggregate und
• des Zylinderkopfs

Aufgrund der Vielzahl an Aufgaben unterliegt das Kurbelgehäuse auch vielen Beanspruchungen, wie Massenmomenten, Torsionsmomenten oder Kräften aus der Übertragung der Gaskräfte vom Zylinderkopf zu den Kurbelwellenlagern.

Veränderungen / Optimierungen am Motorblock

Am Wartburgmotor wurden in seiner langen Produktionszeit zahlreiche Veränderungen vorgenommen. Die meisten Veränderungen betrafen die Verbesserung der Standfestigkeit und die Leistungssteigerung. Auch die äußere Form hat einige Veränderungen erfahren. Teilweise mussten Möglichkeiten für das befestigen weiterer oder veränderter Nebenaggregate geschaffen werden. Zum Beispiel wurde der Anbau einer Wasserpumpe ermöglicht(02. Januar 1962). Leistungssteigerungen wurden am Wartburgmotor auch vorgenommen, welche teilweise auf Optimierungen des Motorblocks zurückzuführen sind.

Übersicht Motorblöcke

Hier fehlen noch einige Blöcke zur Komplettierung. Wer hier noch ergänzen kann und möchte kann 
gerne die entsprechenden Bilder liefern. Die Bildbearbeitung wird von uns übernommen.  

Achtung: Die hier unter "Motortyp" genannten Bezeichnungen beziehen sich nur auf den Motor,
die Bezeichnung der Fahrzeuge ist zwar ähnlich, aber nicht identisch.
So ist z.B. der Motor "312" serienmäßig im Wartburg 311/1000 verbaut, nie im Wartburg 312.

Motortyp	serienmäßige Verwendung	Front	Einlass- seite	Auslass- seite	Getriebe- seite	von unten	Unter- teil
Block 309 Gußdatum Dezember 1956	F9 ab ? W311 ab 1956 bis ?					x150px	x150px
Block 309 Gußdatum November 1960	?
Block 309 Gußdatum März 1966	Ersatzteil
Block 312 Gußdatum März 1965	W311/1000 ´62 (?)bis ´65
Block 353 Gußdatum Juni 1965	W312 und 353 ab 01.09.65 (65 31 533) bis 06.05.69 (04 10 474)Referenzfehler: Für ein <ref>-Tag fehlt ein schließendes </ref>-Tag.