Lenkung: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Lenkung''' beim Wartburg ist eine Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange. Diese Bauart ermöglicht eine von den Federbewegungen der Vorderräder unabhängige Lenkung, die jederzeit eine einwandfreie Führung des Fahrzeugs gewährleistet. <br/> | Die '''Lenkung''' beim Wartburg ist eine Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange. Diese Bauart ermöglicht eine von den Federbewegungen der Vorderräder unabhängige Lenkung, die jederzeit eine einwandfreie Führung des Fahrzeugs gewährleistet. <br/> | ||
Die Lenkbewegung des griffigen Zweispeichenlenkrades (W311/312) wird vom Lenkritzel, das am unteren Ende der Lenksäule mit Hilfe einer Gelenkscheibe stoßdämpfend befestigt ist, auf eine Zahnstange übertragen. | Die Lenkbewegung des griffigen Zweispeichenlenkrades (W311/312) wird vom Lenkritzel, das am unteren Ende der Lenksäule mit Hilfe einer Gelenkscheibe stoßdämpfend befestigt ist, auf eine Zahnstange übertragen. | ||
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Version vom 12. Juli 2011, 08:21 Uhr
Die Lenkung beim Wartburg ist eine Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange. Diese Bauart ermöglicht eine von den Federbewegungen der Vorderräder unabhängige Lenkung, die jederzeit eine einwandfreie Führung des Fahrzeugs gewährleistet.
Die Lenkbewegung des griffigen Zweispeichenlenkrades (W311/312) wird vom Lenkritzel, das am unteren Ende der Lenksäule mit Hilfe einer Gelenkscheibe stoßdämpfend befestigt ist, auf eine Zahnstange übertragen.
Änderungsdokumentation
- Teilenummer 309 1 13 010 2 Lenkung mit Führungsschiene am Lenkstockhebel, Alugehäuse
- Teilenummer 311 0 13 528 0 Lenkung ohne Führungsschiene am Lenkstockhebel (diese Variante wurde nur sehr kurzeitig verbaut
- Teilenummer 311 0 13 528 1 Lenkung ohne Führungsschiene am Lenkstockhebel, Graugußgehäuse (ab 08. April 1960) ab Fahrgestell-Nr. 60 13671
