Kupplung
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Die Kupplung ist üblicherweise bei Verbrennungsmotoren zwischen Motor und Getriebe angeordnet und ermöglicht die Trennung von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle, sodass unterschiedliche Drehzahlen der beiden Teile möglich werden. Das ist vor allem zum Anfahren, Schalten und Anhalten nötig. Beim Anfahren lässt man die Kupplung "schleifen", sodass sie langsam beginnt, Kraft zu übertragen und ruckfrei angefahren werden kann.
Änderungsdokumentation
Wie viele Bauteile des Wartburgs hat sich auch die Kupplung im Laufe der Jahre deutlich verändert. Hier eine Auflistung der bekannten Typen und Ausführugen.
| Bezeichnung | serienmäßiger Einsatz |
Getriebeseite | Motorseite | Bemerkungen Besonderheiten | |
|---|---|---|---|---|---|
| Randfederkupplung 180mm | ??? |  |
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Dichtungselement außen ohne Messinggehäuse | |
| 2. Ausführung zweiteilig |
1966(?) |  |
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Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 2 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile |
| 3. Ausführung zweiteilig |
1965(?)bis 1968? | Fehler beim Erstellen des Vorschaubildes: Ungültige Thumbnail-Parameter |
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Dichtungselemente außen mit Messinggehäuse, 4 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile Rippe auf Stutzen gerade |
| 4. Ausführung zweiteilig |
1968(?) bis 78 |  |
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Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 4 Senkkopfschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile Versteifungsrippe auf Stutzen mit Knick |
| 5. Ausführung zweiteilig |
Ein Gehäuse von 1971 und eins von 1977 bekannt. Vermutlich parallel produziert. |
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Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 4 Sechskantschrauben zur Verbindung der Gehäuseteile (3x M6, 1x M8) |
| 6. Ausführung einteilig |
1978- 14.06.82 bis(17 20 932)[1] |
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Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 2 Eingänge (vom Kühler und vom Heizungswärmetauscher) |
| 7. Ausführung einteilig |
14.06.82 - 30. 06. 85 (17 20 932 - 20 24 100)[1] |
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Dichtungselement außen mit Messinggehäuse, 3 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher und von der Ausaugvorwärmung) |
| 8. Ausführung einteilig |
30. 06. 85 - 88 (ab 20 24 100)[1] |
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4 Eingänge (vom Kühler, vom Heizungswärmetauscher vom Ausgleichsbehälter und von der Ausaugvorwärmung), hinten geschlossen (Frontkühler), Schlauchstutzen statt Entlüftungsschraube |
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