Kupplung: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 9. April 2013, 21:06 Uhr
Die Kupplung ist üblicherweise bei Verbrennungsmotoren zwischen Motor und Getriebe angeordnet und ermöglicht die Trennung von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle, sodass unterschiedliche Drehzahlen der beiden Teile möglich werden. Das ist vor allem zum Anfahren, Schalten und Anhalten nötig. Beim Anfahren lässt man die Kupplung "schleifen", sodass sie langsam beginnt, Kraft zu übertragen und ruckfrei angefahren werden kann.
Änderungsdokumentation
Wie viele Bauteile des Wartburgs hat sich auch die Kupplung im Laufe der Jahre deutlich verändert. Hier eine Auflistung der bekannten Typen und Ausführugen.
| Bezeichnung | serienmäßiger Einsatz |
Getriebeseite | Motorseite | Bemerkungen Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|
| Randfederkupplung 180mm | ??? |  |
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| T180-120schmal | ??? |  |
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| T180-120 breit | ??? |  |
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| T180-120Bandmitnahme | ??? |  |
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| T180-130 | ??? |  |
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| T200 | ??? |  |
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| TF200 Fichtel und Sachs | ??? |  |
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