Benzinpumpe
Inhaltsverzeichnis
Unterdruck-Kraftstoffpumpe UP - 0
Die Kraftstoffpumpe Typ UP- ist eine Membranpumpe für 2-Takt-Motoren. Im Gegensatz zu bekannten Membranpumpen mit mechanischer Betätigung durch Hebel oder Stösel, wird diese Pumpe durch den in der Kurbelkammer von 2-Takt-Motoren auftretenden Unterdruck betätigt.
Die Pumpe arbeitet nach folgendem Prinzip:
Der in der Kurbelkammer des Motors herrschende Unterdruck überträgt sich durch die Bohrung -1- auf die untere Seite der Membrane -2-. Dadurch bewegt sich diese nach unten. Der so über der Membrane frei werdende Raum -3- wird nunmehr mit Kraftstoff aufgefüllt, in welchem auf einer Platte Saug- und Druckventil, bestehend aus Feder und Ventilplättchen, untergebracht sind. Dieser Kraftstoff wird dem freien Raum -3- vom Tank aus über den Schlauch durch den Schwenkschlauchnippel -4-, die Hohlschraube -5-, das Siebfilter -6- so wie ein Saugventil -7- zugeführt.
Sinkt der Unterdruck in der Kurbelkammer des Motors ab, so drückt die Feder -8- die Membrane -2- hoch und fördert damit den im Raum -3- befindlichen Kraftstoff durch das Druckventil -9-, den Windkessel -10- und den Kraftstoffanschluß -11- in die Druckleitung zum Vergaser. Der Windkessel trägt zur stoßfreien Kraftstoffförderung bei. Um eine einwandfreie Funktion der Kraftstoffpumpe zu gewährleisten ist folgendes zu beachten:
- Sämtliche Schlauchanschlüsse sowie Hohlschrauben mit Dichtungen der Schwenkschlauchnippel sind einwandfrei und dicht anzuschließen.
- Der Anschlußdeckel -12- der Pumpe muß gut abdichten und die darin befindliche Gummidichtung soll stets in einwandfreiem Zustand sein. Die Befestigung des Deckels -12- erfolgt durch einen Bügel -14- und die Rändelschraube -15-.
- Das Anschließen der Pumpe soll sehr sorgfältig unter zwischenlegen einer Flanschdichtung erfolgen, wozu die Pumpe mit dem entsprechenden Flansch -13- ausgerüstet ist.
Zur Pflege der Pumpe ist zu empfehlen von Zeit zu Zeit den Deckel -12- durch Lösen der Rändelschraube -15- zu öffnen und den nun zugänglichen Siebkorb -6- mit Sieb zu säubern.
Die Membrane ist aus benzinfestem Spezial-Membranstoff hergestellt und hat eine große Lebensdauer. Sollte sie jedoch einmal abgenutzt sein, so ist sie, um jegliche Störungen zu vermeiden, nur durch die Original-Membrane der BVF zu ersetzen. Irgendwelche Verändeungen an der unterhalb der Membrane angeordneten Feder -8- dürfen unter keinen Umständen erfolgen. Beim Einsetzen der neuen Membrane ist äußerste Sorgfalt anzuwenden, andernfalls wird empfohlen, sich an die Vertragswerkstätten oder an das Herstellerwerk zu wenden, wie auch bei allen anderen auftretenden Fragen.
Es wird empfohlen vor der Kraftstoffpumpe an der Zuflußseite unser Kraftstoff-Filter Typ FV 50 zu verwenden, um von den lebenswichtigen Organen der Pumpe die Verschmutzungen abzuhalten.
Ersatzteiliste für Unterdruck-Kraftstoffpumpe UP - 0
Nr. | Benennung | Bestell-Nr. |
---|---|---|
- | Ventilgehäuse, vollst. | 3074 |
1 | Flanschkörper | 3112 |
2 | Druckfeder | 3113 |
3 | Membrane, vollst. | 3114 |
4 | Zylinderschraube | M 5x18 DIN 84-5S* |
5 | Scheibe | 3076 |
6 | Sieb, vollst. | 3091 |
7 | Bügel, vorm. | 3094 |
8 | Rändelschraube | 3095 |
9 | Ventilgehäuse | 3087 |
10 | Federteller | 3088 |
11 | Ventilplättchen | 3006 |
12 | Druckfeder | 3007 |
13 | Dichtung | 3089 |
14 | Ventilplatte | 3093 |
15 | Zylinderschraube | M 3x8 DIN 84-5S* |
16 | Dichtring | 0095 |
17 | Verschlußdeckel | 3016 |
18 | Hohlschraube | A 6 DIN 7623* |
19 | Dichtring | A 12x18 DIN 7603 |
20 | Schwenkschlauchnippel | 0055 |
21 | Dichtung | 3119 |
Änderungsdokumentation Unterdruck-Kraftstoffpumpe
Ausführung | Draufsicht | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 |
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UP-0 | ||||
UP-4 | ||||
60PP |
Weiterführende Links zum Thema
http://de.wikipedia.org/wiki/Benzinpumpe WikiPedia: Die Benzin- oder Kraftstoffpumpe