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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Willkommen01.png|link=|alt=]] Willkommen beim Wiki des Zentralen-Wartburg-Forum</h2>
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Willkommen01.png|link=|alt=]] Willkommen beim Wiki des 'Zentralen Wartburg-Forum'</h2>
 
<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
 
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'''Willkommen in der Wissensdatenbank des "Zentralen-Wartburg-Forum".'''<br />
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'''Willkommen in der Wissensdatenbank des Zentralen Wartburg-Forum (ZWF).''' http://w311.info <br />
 
In diesen Seiten soll das Wissen aus den Beiträgen des ZWF gesammelt und in eine strukturierte Form gebracht werden. Mehr zu Konzept und erwünschter Mitwirkung siehe [[Wiki.W311.info:Über|hier...]] <br /><br />
 
In diesen Seiten soll das Wissen aus den Beiträgen des ZWF gesammelt und in eine strukturierte Form gebracht werden. Mehr zu Konzept und erwünschter Mitwirkung siehe [[Wiki.W311.info:Über|hier...]] <br /><br />
  
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'''<span style="white-space:nowrap;">Fahrzeug-Typen:&nbsp;[[Datei:Kringel_10.gif|15px| link=:Kategorie:Wartburg-Vorgänger|Wartburg-Vorgänger|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Wartburg-Vorgänger|Wartburg-Vorgänger]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:311|311|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:311|311]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:312|312|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:312|312]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:353|353|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:353|353]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:353W|353W|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:353W|353W]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:1,3|1,3|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:1,3|1,3]]</span>'''<br />
 
'''<span style="white-space:nowrap;">Fahrzeug-Typen:&nbsp;[[Datei:Kringel_10.gif|15px| link=:Kategorie:Wartburg-Vorgänger|Wartburg-Vorgänger|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Wartburg-Vorgänger|Wartburg-Vorgänger]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:311|311|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:311|311]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:312|312|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:312|312]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:353|353|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:353|353]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:353W|353W|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:353W|353W]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:1,3|1,3|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:1,3|1,3]]</span>'''<br />
 
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'''<span style="white-space:nowrap;">[[:Kategorie:Technik|Technik]]</span> &nbsp;&nbsp; <span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Motor|Motor|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Motor|Motor]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Elektrik|Elektrik|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Elektrik|Elektrik]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Getriebe|Getriebe|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Getriebe|Getriebe]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Vergaser|Vergaser|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Vergaser|Vergaser]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Rahmen|Rahmen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Rahmen|Rahmen]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Fahrwerk|Fahrwerk|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Fahrwerk|Fahrwerk]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Karosserie|Karosserie|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Karosserie|Karosserie]]</span>'''<br />  
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<span style="white-space:nowrap;">'''[[:Kategorie:Technik|Technik]]'''</span> &nbsp;&nbsp; <span style="white-space:nowrap;">
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'''<span style="white-space:nowrap;">Sonstige:&nbsp;[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Literatur|Literatur|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Literatur|Literatur]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Foto|Foto|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Foto|Foto]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Kringel_10.gif|15px|link=:Kategorie:Reisen|Reisen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Reisen|Reisen]] '''&nbsp;und&nbsp;mehr...</span>
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'''[[Datei:motor01.png|27px|link=:Kategorie:Motor|Motor|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Motor|Motor]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:elektrik01.png|22px|link=:Kategorie:Elektrik|Elektrik|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Elektrik|Elektrik]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:getriebe01.png|24px|link=:Kategorie:Getriebe|Getriebe|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Getriebe|Getriebe]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:vergaser01.png|31px|link=:Kategorie:Vergaser|Vergaser|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Vergaser|Vergaser]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:rahmen01.png|30px|link=:Kategorie:Rahmen|Rahmen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Rahmen|Rahmen]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:fahrwerk01.png|30px|link=:Kategorie:Fahrwerk|Fahrwerk|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Fahrwerk|Fahrwerk]]'''</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">'''[[Datei:karosserie01.png|36px|link=:Kategorie:Karosserie|Karosserie|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Karosserie|Karosserie]]'''</span><br />  
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'''<span style="white-space:nowrap;">Sonstige:&nbsp;[[Datei:historie01.png|50px|link=:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Historie_Geschichte|Historie/Geschichte]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:Buecher01.png|31px|link=:Kategorie:Literatur|Literatur|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Literatur|Literatur]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:foto01.png|30px|link=:Kategorie:Foto|Foto|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Foto|Foto]]</span> &nbsp;&nbsp;<span style="white-space:nowrap;">[[Datei:reisen01.png|32px|link=:Kategorie:Reisen|Reisen|alt=]]&nbsp;[[:Kategorie:Reisen|Reisen]] '''&nbsp;und&nbsp;mehr...</span>
 
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[[Spezial:Alle_Seiten|Alphabetischer Index]] <div align="right">[[Kontakt|Kontakt]]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Wiki.W311.info:Impressum|Impressum]]</div></div>
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|[[Datei:Wappen Eisenach.svg|x70px|alt=]]
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Historie01.png|link=|alt=]] Historie / Geschichte</h2>
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|<div align="center">Dank der Kooperation mit dem Stadtarchiv Eisenach können wir Euch hier im Wiki unter anderem wertvolle Dokumente aus den Beständen des ehemaligen Automobilwerk Eisenach zeigen. Die Bestände werden sukzessive gesichtet und gelangen langsam in das Wiki.</div>
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<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
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|[[Datei:Stadtarchiv-ESA-rot-fertig.svg|x50px|link=|alt=]]
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'''Streuscheibenproduktion in Hosena'''<br />
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Die Geschichte des Glaswerkes Hosena[[Datei:hosena01.jpg|200px|thumb|right|Das alte Werk]]
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Ein Berliner Brüderpaar gründete 1897 in der Lausitz ein Glaswerk. Der Erfolg kam erst mit zweitem Versuch
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In der Nacht vom 17. zum 18. Dezember 1907 wurde im Glaswerk Hosena der Gebrüder von Streit das erste Glas geschmolzen. Zum 100. Jahrestag hat der ehemalige Werkleiter Karlheinz Feistner eine Chronik verfasst.
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| width="19%" | [[Spezial:Alle Seiten|Alphabetischer&nbsp;Index]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Hauptkategorie|Inhalte&nbsp;nach&nbsp;Kategorie]]
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Nach 100 Jahren möchte ich an die guten und schlechten Zeiten des Glaswerkes erinnern, die 1993 mit der zweiten Demontage endeten. Dazu konnte ich auf handschriftliche Aufzeichnungen aus dem Tagebuch des Hugo von Streit, die mir sein Enkel Franz von Streit aus Tuttlingen freundlicherweise zur Verfügung stellte, sowie auf Aufzeichnungen von Heinz Windelband, einem ehemaligen Glasmacher, und auf eigene Datensammlungen zurückgreifen.
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| width="15%" | [[Wiki.W311.info:Statistik|Etwas&nbsp;Statistik]]
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| width="16%" | [[Wiki.W311.info:Impressum|Kontakt&nbsp;/&nbsp;Impressum]]
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Franz von Streit hatte sich im Rahmen seiner Familienforschung bis 1989 vergeblich bemüht, von der Gemeindeverwaltung Hosena etwas über das Glaswerk zu erfahren. Zufällig kam er dann an die neue Adresse des Glaswerkes, und seitdem stehe ich mit ihm in ständigem Kontakt. Ich habe von ihm vieles über die Familie und über die Gründung der Firma und den späteren Verkauf erfahren. [[Streuscheibenproduktion_in_Hosena|Weiter lesen...]]
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| width="25%" | [[:Kategorie:Jahresübersicht_Bildmaterial|Bilder sortiert nach Entstehungsjahr]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Datei:Gebäude-Stammwerk|Bilder des AWE-Werks ]]
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| width="20%" | [[:Kategorie:Datei:Geodaten|georeferenzierte Bilder]]
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[[Datei:BenzinpumpeUP-4.jpg|200px|thumb|left|Benzinpumpe UP-4]]'''Benzinpumpe'''
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<!-- Zweite Artikel-Vorschau (linke Spalte)-->
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Die '''Benzinpumpe''', im Falle des Wartburgs '''eine Unterdruck-Kraftstoff-Förderpumpe''', arbeitet rein pneumatisch. Sie ist in keiner Weise mechanisch mit dem Triebwerksteil des Motors zwecks Antrieb gekoppelt, sondern nutzt den dauernden Wechsel zwischen Über- und Unterdruck im Kurbelgehäuse des Zylinders 3.
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Karosserie01.png|x24px|link=|alt=]] Karosserie</h2>
 
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'''Stoßstangen'''
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[[Datei:stossstange02alt.jpg|230px|border|left|link=Stoßstangen|Alte, zweiteilige Stoßstange]]'''[[Stoßstangen]]'''
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[[Datei:stossstange02alt.jpg|200px|thumb|left|Alte, zweiteilige Stoßstange]]Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut. <br />
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Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich. [[Stoßstangen|Weiter lesen...]]
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Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut. <br />
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Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich. <small>[[Stoßstangen|Weiter&nbsp;lesen...]]</small><br /><br /><br />
 
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Buecher01.png|link=|alt=]] Literatur</h2>
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<h2 style="border:1px solid #AAAAAA; background-color:#F0F0F0; padding:0.2em 0; margin:0; font-size: 110%; font-weight:bold; text-indent:0.5em;">[[Datei:Buecher01.png|x24px|link=|alt=]] Literatur</h2>
 
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<div style="border:1px solid #AAAAAA; border-top:0px solid #FFFFFF; background-color:#FFFFFF; margin-bottom:1em; padding:0.5em 0.8em 0.5em 0.8em;">
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'''Technische Veränderungen am Wartburg'''
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'''[[Technische Veränderungen am Wartburg]]'''
  
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Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. [[Technische_Veränderungen_am_Wartburg|Weiter lesen...]]<br /><br />
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Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. <small>[[Technische_Veränderungen_am_Wartburg|Weiter&nbsp;lesen...]]</small><br /><br />
 
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Aktuelle Version vom 20. April 2020, 13:36 Uhr


Willkommen beim Wiki des 'Zentralen Wartburg-Forum'

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Fahrzeug-Vorstellung
Wartburg 311 de luxe

Der Wartburg 311
Mit dem aus Zwickau 'zwangsweise' übernommenen IFA-F9 war man in Eisenach nie "glücklich". Die einst so wegweisende DKW-Konstruktion war deutlich in die Jahre gekommen. Das mangelnde Raumangebot, die schlechte Rundumsicht und ein zu kleiner Kofferraum konnten auch durch Retuschen nicht beseitigt werden.

Unter dem damaligen Werkleiter Zimmermann entstand deshalb auf der Basis des Typ 309 (IFA F9) ein neuer Wagen. Die Nachteile des F9 sollten gründlich ausgemerzt werden. Zu einem richtigen Auto gehörte Platz für Passagiere, bequeme Einstiegstüren, ein Kofferraum, der diesen Namen verdiente, sowie eine bessere Sicht als beim veralteten Vorkriegs-DKW.

  • Der Wartburg 311 sollte eine gegenüber dem IFA-F9 deutlich vergrößerte und (nach verworfenen Experimenten mit Zweitürern) viertürige Karosserie erhalten.
  • Die Rundumsicht war durch großzügige Fenster deutlich verbessert.
  • Der Kofferraum bot das Fassungsvermögen einer Reise-Limousine.
  • Der Rahmen war um 10 cm verlängert.
  • Das Fahrwerk hatte Teleskop-Stoßdämpfer und eine verstärkte Hinterachse erhalten.
  • Die Motorleistung war um 5 PS gesteigert.

Zur Entstehungsgeschichte des Wartburg 311 gibt es unterschiedliche Darstellungen. Weiter lesen...

Mitwirkende gesucht

Hilfe! Mitwirken an der Wartburg-Wissensdatenbank
Wir 'suchen' noch Mitstreiter und Autoren, die Freude daran haben, diese Wissensdatenbank mit qualifizierten Inhalten auszufüllen. Weiter lesen...

Mitwirkung konkret
Um die Möglichkeiten einer Mitwirkung etwas konkreter zu fassen, hier eine Art 'Wunschliste'. Natürlich gibt es darüber hinaus reichlich denkbare Themen... Mehr lesen

Fahrwerk
Radaufhängung links ohne Bremse

Radantrieb Wartburg 311
Der Radantrieb beim Wartburg 311 erfolgt über die achslosen, einzeln aufgehängten Vorderräder. ...
Der Bremsenträger, auf dem sich die komplette Bremsanlage des jeweiligen Rades befindet, ist an das Schwenklager angeschraubt. Das Schwenklager seinerseits wird oben an der querliegenden Blattfeder und unten an dem Dreieckquerlenker gehalten. Somit ist die Blattfeder obenliegend eingebaut. Sie besteht aus 15 Federblättern (Lagen) und ist mit vier Sechskantschrauben am U-förmig ausgebildeten vorderen Federbock des Rahmens befestigt. Sie wird gleichzeitig durch eine Federschraube (Herzbolzen) im Federbock des Rahmens zentriert. Zur Minderung der Eigenreibung sind Polyamide-Einsätze in den Federblättern eingearbeitet, ab dem 12. November 1959 (ab Fahrgestell-Nr. 60 3194) konnte die Anzahl der Polyamideinsätze auf 16 Stück an der Vorderachsfeder verringert werden, da ab dem Zeitpunkt weichere Blattfedern Verwendung fanden. Weiter lesen...

Bild des Tages
Burschenschaftsdenkmal

Burschenschaftsdenkmal
An der Göpelskuppe, einer Anhöhe bei Eisenach in Thüringen ist dieses Bild eines Wartburg 311 Camping vor dem Burschenschaftsdenkmal entstanden. Das Burschenschaftsdenkmal erhebt sich gegenüber der Wartburg, auf der sich am 18. Oktober 1817, dem vierten Jahrestag der Völkerschlacht bei Leipzig, über 500 Burschenschafter zum Wartburgfest versammelt hatten. Dies ist der perfekte Hintergrund für ein traumhaftes Auto.

Foto: Andreas Rössel
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Karosserie

Alte, zweiteilige Stoßstange
Stoßstangen

Am Wartburg 311 waren bis zum Fahrgestell-Nr. 61 5441 die zweiteiligen Stoßstangen verbaut.
Die neue Version wurde mit der Fahrgestell-Nr. 61 5442 eingeführt. Bei dieser Version wurde das Nummernschild auf das Stoßstangenmittelteil geschraubt. Die Zündung ist nur mit demontierten Stoßstangenmittelteil zugänglich. Weiter lesen...


Literatur

Technische Veränderungen am Wartburg

Der "Wartburg" erfuhr seit Beginn seiner Serienfertigung Anfang 1956 neben den großen Weiterentwicklungsstufen, wie neues Fahrwerk und neue Karosserie, eine ganze Reihe von kleineren Änderungen und Verbesserungen im Detail. Im folgenden sollen deshalb die wichtigsten Änderungen behandelt werden, die nicht nur den Käufer eines Gebrauchswagens interessieren, der wissen möchte, zu welcher Zeit welche Verbesserungen serienmäßig eingeführt wurden, sondern auch für die vielen Wartburg-Freunde, die bemüht sind, ihr Fahrzeug auf möglichst neuestem Stand zu halten. Weiter lesen...

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