Bremszylinder: Unterschied zwischen den Versionen
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− | |Barkas B1000 || Ø 22,2mm <br> Zweikreis: Ø 25mm || [[Datei:HBZW353.jpg|x150px]] <br> [[Datei:HBZB100Zweikreis.jpg|x150px]]|| 1/74 <br> 11/65|| Ø 31,8mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts verschieden || [[Datei: | + | |Barkas B1000 || Ø 22,2mm <br> Zweikreis: Ø 25mm || [[Datei:HBZW353.jpg|x150px]] <br> [[Datei:HBZB100Zweikreis.jpg|x150px]]|| 1/74 <br> 11/65|| Ø 31,8mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts verschieden || [[Datei:RBZB1000vorn.jpg|x150px]] || 12/66 || Ø 25,4mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts gleich || [[Datei:RBZW311hinten.jpg|x150px]] || 2/89 || mit oder ohne LAD an der HA |
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Version vom 10. Juni 2017, 21:34 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die Radbremszylinder setzen den Druck der Bremsflüssigkeit, der im Hauptbremszylinder erzeugt wird, in eine Kraft um. Damit wird die Bremsbacke gegen die Bremstrommel gepresst, wodruch Reibung entsteht, die das Fahrzeug abbremst.
Hersteller
Hersteller von Rad- und Hauptbremszylindern waren in der DDR Renak und IFA-BHL.
Datierung
Die meisten Gehäuse haben ein Fertigungsdatum (vermutlich) im Stahlgehäuse eingestanzt. Dieses scheint die Form MM JJ zu haben (10 75 für Oktober 1975).