Bau D - Neue Halle: Unterschied zwischen den Versionen
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* Von 1946 bis 1948 errichtet nach kompletter Beräumung der dort weitgehend zerstörten Bausubstanz. | * Von 1946 bis 1948 errichtet nach kompletter Beräumung der dort weitgehend zerstörten Bausubstanz. | ||
− | * Die verwendeten Baumaterialien der Halle stammten von zu demontierenden Werkhallen des ehemaligen BMW-Flugmotorenwerkes Dürrerhof. | + | * Die verwendeten Baumaterialien der [[Bau D - Neue Halle|Halle D]] stammten von zu demontierenden Werkhallen des ehemaligen BMW-Flugmotorenwerkes Dürrerhof. |
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− | * Übergabestation der von [[Bau A|Bau A (Karosseriebau)]] über die „Luftbrücke“ kommenden Rohkarosserien. (Nordwestbereich | + | * Übergabestation der von [[Bau A|Bau A (Karosseriebau)]] über die „Luftbrücke“ kommenden Rohkarosserien. (Nordwestbereich vom [[Bau D - Neue Halle]]) |
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* Neutralisationsanlage f. Abwässer der Wasch- und Phosphatieranlage (außerhalb Halle DWestseite) | * Neutralisationsanlage f. Abwässer der Wasch- und Phosphatieranlage (außerhalb Halle DWestseite) | ||
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* Rollen- und Abgasprüfstandskabine (rollende Landstraße) im Anschluß an PKW-Montageband. | * Rollen- und Abgasprüfstandskabine (rollende Landstraße) im Anschluß an PKW-Montageband. | ||
* Funktionstest: auf mehreren Prüfplätzen wurden Motor, Getriebe, Lenkung, Stoßdämpfer u. Abgaswerte geprüft | * Funktionstest: auf mehreren Prüfplätzen wurden Motor, Getriebe, Lenkung, Stoßdämpfer u. Abgaswerte geprüft | ||
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* Reparaturkabine (mit Hebebühne) | * Reparaturkabine (mit Hebebühne) | ||
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− | *Nach Verlassen des PKW aus Prüfstandsbereich Fahrt zum separaten Dichtprüfstand (Waschanlage) an der | + | *Nach Verlassen des PKW aus Prüfstandsbereich Fahrt zum separaten Dichtprüfstand (Waschanlage) an der Nordostecke von [[Bau D - Neue Halle|Halle D]] zur Feststellung von Undichtheiten an Türen und Scheiben |
* Im nordwestlichen Hallenbereich (auf der Fläche des ehemaligen Fahrgestellbandes)Bereitstellungsflächen für Fahrgestelle. | * Im nordwestlichen Hallenbereich (auf der Fläche des ehemaligen Fahrgestellbandes)Bereitstellungsflächen für Fahrgestelle. | ||
* Diese wurden ab 1984 im VEB Fahrzeugfabrik Gotha teilweise gefertigt und komplett montiert (Die Fertigung von Zylinderköpfen und bestimmten Bauteilen erfolgte in Eisenach) | * Diese wurden ab 1984 im VEB Fahrzeugfabrik Gotha teilweise gefertigt und komplett montiert (Die Fertigung von Zylinderköpfen und bestimmten Bauteilen erfolgte in Eisenach) |
Version vom 1. November 2013, 23:58 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Halle D - Lackiererei und PKW-Endmontage
weitere Bezeichnungen lauten:
- „Neue Halle“
- „Halle der sozialistischen Jugend“
Bauausführung
- Eingeschossige Stahlbauhalle mit Sheddach
- Abmessungen 240 x 42 m, ohne Keller.
- Südliches Stützenfeld mit Geschossüberbau über gesamter Länge (für Sozialräume und Büros)
- Vor Ostseite Halle D bis Friedrich-Naumannstraße Überdachung (15 x 40 m).
Hinweis
- Von 1946 bis 1948 errichtet nach kompletter Beräumung der dort weitgehend zerstörten Bausubstanz.
- Die verwendeten Baumaterialien der Halle D stammten von zu demontierenden Werkhallen des ehemaligen BMW-Flugmotorenwerkes Dürrerhof.
Nutzung
- Übergabestation der von Bau A (Karosseriebau) über die „Luftbrücke“ kommenden Rohkarosserien. (Nordwestbereich vom Bau D - Neue Halle)
Karosserie-Vorbehandlungs- u. Lackieranlage
- Karosserie-Vorbehandlungs- u. Lackieranlage im westlichen u. gesamten Südbereich von Bau D - Neue Halle.
Bestehend aus:
- Wasch- und Phosphatieranlage
- Elektro-Tauchgrundierung (anodisches Verfahren)
- Füllerspritzkabine, bestehend aus Spritzkabine, Abdunstzone, Trockner und Kühlzone
- Unterbodenspritzkabine mit Unterbodenschutztrockner und Kühlzone
- Manuelle Naßschleifplätze
- Schleifwassertrockner mit Kühlzone
- Decklackspritzkabine, bestehend aus Emu-Reinigung (zur Staubbeseitigung), Spritzkabine, Abdunstzone, Trockner und Kühlzone
- Kontrollplätze und Pufferplätze
Weitere zur Lackiererei zugeordnete Anlagen
- Reparaturspritzlinie, bestehend aus Spritzkabine und Trockner (ehemalige Zweifarbenanlage)
- Neutralisationsanlage f. Abwässer der Wasch- und Phosphatieranlage (außerhalb Halle DWestseite)
- Farbmischraum außerhalb, (Bau L2 – an Südseite von Bau L)
- Abkochbecken zur Reinigung lackbehafteter Rollböcke – zwischen Bau N (Galvanik) u. Bau M-Nord
Übergabe Pufferband
- Übergabe der fertig lackierten Karosserien an das Pufferband, bestehend aus 83 Gehängen. Dieses war über dem PKW-Montageband, an der Dachkonstruktion hängend, befestigt.
PKW-Endmontage im mittleren Hallenbereich
- Plattenband-Förderanlage (Länge etwa 200 m, 1961 aufgebaut)
- Am westl. Montagebandanfang erfolgte das Aufsetzen der Karosserie auf das Fahrgestell.
- Am Plattenband taktweise Komplettierung der PKW
- Letzter Taktplatz: Scheinwerfereinstellung
- Beiderseits des Montagebandes Vormontage-Arbeitsplätze und Bereitstellungsflächen
Rollen- und Abgasprüfstandskabine
- Rollen- und Abgasprüfstandskabine (rollende Landstraße) im Anschluß an PKW-Montageband.
- Funktionstest: auf mehreren Prüfplätzen wurden Motor, Getriebe, Lenkung, Stoßdämpfer u. Abgaswerte geprüft
- Behebung festgestellter kleinerer Mängel unter Überdachung von Halle D bzw. in benachbarter
- Reparaturkabine (mit Hebebühne)
Dichtprüfstand
- Nach Verlassen des PKW aus Prüfstandsbereich Fahrt zum separaten Dichtprüfstand (Waschanlage) an der Nordostecke von Halle D zur Feststellung von Undichtheiten an Türen und Scheiben
- Im nordwestlichen Hallenbereich (auf der Fläche des ehemaligen Fahrgestellbandes)Bereitstellungsflächen für Fahrgestelle.
- Diese wurden ab 1984 im VEB Fahrzeugfabrik Gotha teilweise gefertigt und komplett montiert (Die Fertigung von Zylinderköpfen und bestimmten Bauteilen erfolgte in Eisenach)
- Der Transport der kompletten Fahrgestelle erfolgte per Bahn zum Betriebsteil Eisenach-West, dann weiter per Tieflader in das Stammwerk
- Bereitstellungsflächen im nordöstlichen Hallenbereich