Bau A: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:30 8 3 B 00026 14b.jpg|300px|thumb|right|Rohbau 1. Bauabschnitt Erweiterungsbau Presswerk (Bau A) - 1955]] | [[Datei:30 8 3 B 00026 14b.jpg|300px|thumb|right|Rohbau 1. Bauabschnitt Erweiterungsbau Presswerk (Bau A) - 1955]] | ||
[[Datei:30 8 3 B 00070 18.jpg|300px|thumb|right|Die Presserei (Bau A) - 1966]] | [[Datei:30 8 3 B 00070 18.jpg|300px|thumb|right|Die Presserei (Bau A) - 1966]] | ||
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* Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung) | * Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung) | ||
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* Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung | * Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung | ||
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Version vom 31. Oktober 2013, 18:08 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Bau A - Presserei und Karosseriebau
Bauausführung
- Zwei Obergeschosse (umlaufend), mittig 2-schiffiger Hallenbau mit Lichthof
- An Westseite Kranhalle für Großpressen (erbaut 1955)
- Personenübergang zum Sozialbau L1 (im 1. OG)
Nutzung
Kellergeschoss
- (teilweise) - Pressteilelager
Erdgeschoss
- Großteilepresserei
- Kleinteilepresserei
- Waschanlagen für Pressteile
- Großwerkzeugbau
- Schrottpressenbereich
1. Obergeschoss
- Karosserie-Baugruppenfertigung und Zusammenbau der Rohkarosserie auf einem Umlaufförderband (Aufsetzen der Bauteile und stationsweise Komplettierung)
- Karosserieaufzug zum 2. Obergeschoss
2. Obergeschoss
- Auf Umlaufförderanlage Türanbau an Rohkarosserie und Oberflächenbearbeitung
- Türovalband zum Zusammenbau der Türen, anschließend Transport der Rohkarosserie mittels Karosserietransportbrücke (sog. Luftbrücke“) nach Bau D - Neue Halle zur Lackiererei.
