Technische Veränderungen am F9: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | Datei:30 8 3 B 00013 03a .jpg|IFA F9 (1949) - Front | ||
+ | Fotothek df roe-neg 0006163 041 Straßenansicht während der Weltfestspiele.jpg|IFA F9 (1949) - Heck | ||
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*größere Radkappen | *größere Radkappen | ||
*Teleskopstoßdämpfer vorn + hinten | *Teleskopstoßdämpfer vorn + hinten | ||
− | *hydraulische | + | *hydraulische Bremsen |
*tropfenförmige freistehende Rückleuchten | *tropfenförmige freistehende Rückleuchten | ||
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+ | Fotothek df roe-neg 0006217 024 Ansicht eines IFA F9.jpg| IFA F9 (1950) - Front | ||
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+ | Fotothek df roe-neg 0006361 012 Fahrzeuge der IFA in der Fahrzeugausstellung.jpg|IFA F9 Cabriolet (1950) | ||
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+ | 30 8 3 B 00090 Bl 013.jpg|IFA F9 Kombi-Limousine (1952) | ||
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| Entfall Andrehklaue ab Motor-Nr. 882 | | Entfall Andrehklaue ab Motor-Nr. 882 | ||
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+ | 30 8 3 B 00001 S-46.jpg|IFA F9 (1953) | ||
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| Tacho und Zeituhr mit ebener Zelluloidscheibe statt gewölbter Glasscheibe | | Tacho und Zeituhr mit ebener Zelluloidscheibe statt gewölbter Glasscheibe | ||
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+ | Bundesarchiv Bild 183-82750-0026, Friedensfahrt, DDR-Begleitfahrzeug.jpg|IFA F9 Polizei-Einsatzfahrzeug (Bild: 1961) | ||
+ | 30 8 3 B 00001 S-47a.jpg| IFA F9 Limousinen mit Duroplast-Teilen | ||
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+ | | 03/1954 | ||
+ | | Vorstellung Limousine und Schiebedach-Limousine mit gewölbter Frontscheibe. Cabriolet, Cabrio-Limousine, Polizei-Einsatzfahrzeug, Holzaufbau-Kombi ("Woody"), Ganzstahl-Kombi weiterhin mit geteilter Scheibe | ||
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+ | Bundesarchiv Bild 183-A1031-0001-002, Hennigsdorf, VEB Wilhelm Florin, Schichtwechsel.jpg|IFA F9 (1955) - Armaturen, Lenkrad | ||
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| 08/1955 | | 08/1955 | ||
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| 05/1956 | | 05/1956 | ||
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Aktuelle Version vom 13. November 2021, 22:42 Uhr
Übersicht
Am DKW IFA F9, IFA F9 und EMW 309 wurden von 1949 bis 1956 zahlreiche Änderungen vorgenommen. Basierend auf Daten aus dem Fahrzeuglexikon Wartburg[1] sind sie hier aufgelistet.
Einsatz | Technische Änderung |
---|---|
1949 |
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../1949 | Produktionsbeginn in Zwickau/Chemnitz Änderungen gegenüber DKW IFA F9 Prototyp:
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1950 |
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01/1950 |
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03/1950 | Vorstellung Roadster |
10/1950 | Stehende statt hängende Wischer |
1951 |
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03/1951 | Vorstellung Cabriolet |
1952 |
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../1952 | Entfall Andrehklaue ab Motor-Nr. 882 |
09/1952 | Vorstellung Cabrio-Limousine, Ganzstahl-Kombi (Hecktür rechts angeschlagen) |
1953 |
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01/1953 | Stoßecken aus Kunststoff |
03/1953 | Produktionsbeginn in Eisenach, Stoßecken aus Blech |
../1953 | Teleskopstoßdämpfer vorn, Hebelstoßdämpfer hinten |
../1953 | Anzeigeinstrument für Kraftstoffvorrat und Kühlwassertemperatur wie EMW 340, geänderter Tankgeber |
../1953 | verstärkter Wischermotor |
../1953 | geänderter Tank und Tankgeber |
12/1953 | Tacho und Zeituhr mit ebener Zelluloidscheibe statt gewölbter Glasscheibe |
1954 |
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03/1954 | Vorstellung Limousine und Schiebedach-Limousine mit gewölbter Frontscheibe. Cabriolet, Cabrio-Limousine, Polizei-Einsatzfahrzeug, Holzaufbau-Kombi ("Woody"), Ganzstahl-Kombi weiterhin mit geteilter Scheibe |
../1954 | Geänderte Kabelführung zum Hupknopf |
../1954 | Geändert: Kurbelwelle, Freilaufgehäuse und Tachoantrieb, Tank, Benzinhahn (wie F8) und Kraftstoffleitung |
../1954 | Zylinderkopf mit stehenden Zündkerzen (außer Einsatzfahrzeug), seitlicher Wasseranschluß am Kühler, Riemenscheibe oben 78 statt 75 mm, 2 PS Mehrleistung; Einsatzfahrzeug mit Andrehklaue |
../1954 | Geändertes Kupplungsseil |
../1954 | Versuchsweise vorübergehend Einsatz von Duroplastteilen für Stoßecken, Heckklappe, hintere Kotflügel, Motorhaube |
08/1954 |
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08/1954 | Vorstellung Pick-Up, Einsatzfahrzeug; Entfall "Woody" |
../1954 | Kotflügel hinten rechts mit Loch für Tankstutzen |
../1954 | Geänderte Kofferraumentriegelung |
../1954 | Geänderte Rohrleitungen der Zentralschmierung |
../1954 | Einstellschraube Lenkgetriebe M14x1 statt M10x1 |
../1954 | Tankstutzen rechts im Heckblech, Kotflügel ohne Loch. Sperrholzboden im Kofferraum geändert. |
../1954 | Keilriemen 13x925 statt 13x950 |
../1954 | Anzeige für Kraftstoffvorrat und Kühlwassertemperatur geändert |
../1954 | Lenkerarme und Schwenklager vorn baugleich mit F8 und P70 |
../1954 | Kupplungspedal und Pedalwelle geändert |
../1954 | Auspuff mit rundem Resonanztopf als Vorschalldämpfer |
../1954 | Auf Wunsch und für Export: Lenkradschaltung und Lenkrad mit Hupring |
../1954 | Dreihebelzündanlage mit Einzelzündspulen im Spulenkasten. Ventilator mit 6 statt 4 Flügeln. |
1955 |
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08/1955 | Neue Lenksäule mit Lenkradschaltung |
1956 | |
05/1956 | Letzter IFA F9 verläßt das Werk |
../1956 | Einzelne Fahrzeuge enstehen aus Restbeständen und W311-Teilen |
Einzelnachweise
- ↑ Lisse, Jürgen: Fahrzeuglexikon Wartburg, Bildverlag Böttger Witschdorf 2007, ISBN 978-3-927-496-20-3