Benutzer:Martin Rapp: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | Für ausreichende Beleuchtung sorgten beim Wartburg 311 in den ersten Jahren 200 mm große Scheinwerfer. Diese recht großen Scheinwerfer wurden bis zum Fahrgestell-Nr. 61 3398 (12. Dezember 1960) verbaut, bevor die 170 mm Scheinwerfer zum Einsatz kamen. Es gab jedoch bei den 200 mm Scheinwerfern eine Vielzahl von Variationen, die heute nur noch schwer in eine zeitliche Reihenfolge gebracht werden kann. Es wurde mit den Jahren doch recht oft die Streuscheibe, der Lampenring oder der Reflektor getauscht. Somit sind heute durch aus die verschiedensten Kombinationsmöglichkeiten der 3 Bauteile zu finden. Die folgende Auflistung soll zumindest zeigen, welche Kombinationen vorgefunden wurden und im folgenden wird auch versucht eine zeitliche Einordung der einzelnen bauteile zu erstellen.<br/> | ||
+ | Anfangs schienen die Standlichtbirnen (anfangs H6V 1,5 Watt später H6V 2 Watt) noch direkt neben der Biluxlampe (B6V 35/35 Watt) verbaut zu sein, später sind sie weiter nach unten außer der Mitte in eine separate Fassung gewandert. <br/> | ||
+ | Auch bei den Streuscheiben gibt es große und kleine Unterschiede. Wo die ersten Streuscheiben noch ohne jede Firmenbezeichnung auskamen, sind die späteren Modelle dann zumindest am unteren Rand mit dem Firmenlogo versehen worden. Wo anfangs noch das Logo IKA oder EFR prangerte, ist später nur noch das FER-Logo zu finden. Auch waren die ersten Streuscheiben noch alle symmetrisch. Erst später ab Fahrgestell-Nr. 60 5100 folgten am 09. Dezember 1959 die asymmetrischen Streuscheiben. | ||
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Version vom 25. Juni 2012, 22:02 Uhr
Inhaltsverzeichnis
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In diesen Seiten soll das Wissen aus den Beiträgen des ZWF gesammelt und in eine strukturierte Form gebracht werden. Mehr zu Konzept und erwünschter Mitwirkung siehe hier...
Übersicht 200er Scheinwerfer
Für ausreichende Beleuchtung sorgten beim Wartburg 311 in den ersten Jahren 200 mm große Scheinwerfer. Diese recht großen Scheinwerfer wurden bis zum Fahrgestell-Nr. 61 3398 (12. Dezember 1960) verbaut, bevor die 170 mm Scheinwerfer zum Einsatz kamen. Es gab jedoch bei den 200 mm Scheinwerfern eine Vielzahl von Variationen, die heute nur noch schwer in eine zeitliche Reihenfolge gebracht werden kann. Es wurde mit den Jahren doch recht oft die Streuscheibe, der Lampenring oder der Reflektor getauscht. Somit sind heute durch aus die verschiedensten Kombinationsmöglichkeiten der 3 Bauteile zu finden. Die folgende Auflistung soll zumindest zeigen, welche Kombinationen vorgefunden wurden und im folgenden wird auch versucht eine zeitliche Einordung der einzelnen bauteile zu erstellen.
Anfangs schienen die Standlichtbirnen (anfangs H6V 1,5 Watt später H6V 2 Watt) noch direkt neben der Biluxlampe (B6V 35/35 Watt) verbaut zu sein, später sind sie weiter nach unten außer der Mitte in eine separate Fassung gewandert.
Auch bei den Streuscheiben gibt es große und kleine Unterschiede. Wo die ersten Streuscheiben noch ohne jede Firmenbezeichnung auskamen, sind die späteren Modelle dann zumindest am unteren Rand mit dem Firmenlogo versehen worden. Wo anfangs noch das Logo IKA oder EFR prangerte, ist später nur noch das FER-Logo zu finden. Auch waren die ersten Streuscheiben noch alle symmetrisch. Erst später ab Fahrgestell-Nr. 60 5100 folgten am 09. Dezember 1959 die asymmetrischen Streuscheiben.
Übersicht Motorblöcke
Hier fehlen noch einige Blöcke zur Komplettierung. Wer hier noch ergänzen kann und möchte kann gerne die entsprechenden Bilder liefern. Die Bildbearbeitung wird von uns übernommen.
Motortyp | Front | Einlass- seite |
Auslass- seite |
Getriebe- seite |
von unten |
Unter- teil |
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Block 309 Gußdatum November 1960 ![]() |
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Block 309 Gußdatum März 1966 ![]() |
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Block 353 Gußdatum Juni 1965 |
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Block 353-1 Gußdatum Juni 1986 |
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Technik
Motor
Elektrik
Getriebe
Vergaser
Rahmen
Fahrwerk
Karosserie
Sonstige: Historie/Geschichte
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