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(Erster Wartburg 1300 - 1974-1977)
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=== Erster Wartburg 1300 - 1974-1977 ===
 
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In Zusammenarbeit mit Renault sowie einer Vorgabe ab dem Planjahr 1974 bereits eine Wartburg mit 4-Takt Motor zu liefern. Kam man mit Renault überein den Motor des Renault 12 zu nutzen. Dieser 1.3L große und 58PS starke Motor hätte in den Vorderwagen des Wartburg 353W platz gefunden. Der Kühler wäre wie beim 353W wegen der beengten Platzverhältnisse ebenfalls als Mittelkühler hätte ausgeführt werden müssen. Es wurde ein Prototyp hergestellt, Prospekte für die Vorstellung gedruckt und ein Präsentationstermin auf der Leipziger Herbstmesse ins Auge gefasst. Kurz vor dem Termin wurde aber vom ZK per Beschluss gefasst alle Entwicklungen am Wartburg 1300 abzubrechen, dies bedeutete alle Dokumente sowie das Fahrzeug zu vernichten.
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In Zusammenarbeit mit Renault sowie einer Vorgabe ab dem Planjahr 1974 bereits eine Wartburg mit 4-Takt Motor zu liefern. Kam man mit Renault überein den Motor des Renault 12 zu nutzen. Dieser 1.3L große und 58PS starke Motor hätte in den Vorderwagen des Wartburg 353W platz gefunden. Der Kühler wäre wie beim 353W wegen der beengten Platzverhältnisse ebenfalls als Mittelkühler hätte ausgeführt werden müssen. Es wurde ein Prototyp hergestellt, Prospekte für die Vorstellung gedruckt und ein Präsentationstermin auf der Leipziger Herbstmesse ins Auge gefasst. Kurz vor dem Termin wurde aber vom ZK der Beschluss gefasst alle Entwicklungen am Wartburg 1300 abzubrechen, dies bedeutete alle Dokumente sowie das Fahrzeug zu vernichten.
  
 
=== Alpha-Deal 1984 ===
 
=== Alpha-Deal 1984 ===

Version vom 6. Januar 2016, 13:12 Uhr

Titel für 1.3er-Portal
Wartburg-Schriftzug Neu.png
Portal-Seite Wartburg 1.3

Der Wartburg 1.3 (später auch als Sonderwunsch-Version 1.3S verkauft) stellt eine Weiterentwicklung des Wartburg 353W dar. Diese Weiterentwicklung bezieht sich vor allem auf den Motor sowie das Getriebe. An der Karosserie veränderte sich nur wenig.

Hauptunterschied zum 353W ist der neue 1.3L Motor in Verbindung mit der Überarbeitung des Getriebes, veränderter Karosserie zu nennen. Diese Entwicklungsmaßnahme brachte den Warburg technisch auf den aktuellen Stand, die Einführung des 1.3L 4-Takt Motors stellt hier den größten Entwicklungssprung dar. Weiterhin erhielt der 1.3 eine Drehstromlichtmaschine, die einen ständig guten Ladezustand des Akkus durch ihre große Ausgangsleistung von 588W ermöglichte

Bei der Karosserie wurde wie beim 353W ebenfalls auf eine hohe Reparaturfreundlichkeit geachtet.

Prototypen Wartburg 4-Takt

Es gab in Eisenach seit den 1960er Jahren immer wieder Bestrebungen einen zeitgemässen 4-Takt Motor einzuführen. Hier sein die Prototypen Wartburg 355, Wartburg 360, RGW 610 M1 und RGW 610 M2 und Wartburg Motor 400 erwähnt. Alle Versuche wurden teilweise bis zur Serienreife gebracht, jedoch dann vom ZK von oben herab zum Abbruch veranlasst. Was Abbruch bedeutet wird besonders am Prototypen Wartburg 360 deutlich, das Fahrzeug war zur Serienreife geführt musste dann jedoch verschrottet werden. Anders als die Prototypen Wartburg 355 und RGW 610 gibt es dieses Fahrzeug heute nicht mehr.

Erster Wartburg 1300 - 1974-1977

In Zusammenarbeit mit Renault sowie einer Vorgabe ab dem Planjahr 1974 bereits eine Wartburg mit 4-Takt Motor zu liefern. Kam man mit Renault überein den Motor des Renault 12 zu nutzen. Dieser 1.3L große und 58PS starke Motor hätte in den Vorderwagen des Wartburg 353W platz gefunden. Der Kühler wäre wie beim 353W wegen der beengten Platzverhältnisse ebenfalls als Mittelkühler hätte ausgeführt werden müssen. Es wurde ein Prototyp hergestellt, Prospekte für die Vorstellung gedruckt und ein Präsentationstermin auf der Leipziger Herbstmesse ins Auge gefasst. Kurz vor dem Termin wurde aber vom ZK der Beschluss gefasst alle Entwicklungen am Wartburg 1300 abzubrechen, dies bedeutete alle Dokumente sowie das Fahrzeug zu vernichten.

Alpha-Deal 1984

Aufgrund des sogenannten Alpha-Deals mit der Volkswagen AG 1984, gab es aus Berlin die Weisung den VW Motor auch in den in der DDR Produzierten Fahrzeugen zu nutzen. Die neuen Motoren mit den Kennbuchstaben BM 880, BM860 und BM820 sollten im Barkas (BM880 1.3L), Trabant (BM820 1.1L) sowie Wartburg (BM860 1.3L) eingebaut werden. Anders als bei Barkas wurde der Motor bei Trabant und Wartburg quer, bei selbst Barkas längs zur Fahrtrichtung montiert.


Wartburg 1.3 Trans


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