Lenkung

Die Lenkung beim Wartburg ist eine Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange. Diese Bauart ermöglicht eine von den Federbewegungen der Vorderräder unabhängige Lenkung, die jederzeit eine einwandfreie Führung des Fahrzeugs gewährleistet.
Die Lenkbewegung des griffigen Zweispeichenlenkrades (W311/312) wird vom Lenkritzel, das am unteren Ende der Lenksäule mit Hilfe einer Gelenkscheibe stoßdämpfend befestigt ist, auf eine Zahnstange übertragen.

Änderungsdokumentation

Lenkung W311 - 1. Variante (Alugehäuse) mit Führungsschiene am Lenkstockhebel

Variante 1 - Teilenummer 309 1 13 010 2

• Lenkung mit Führungsschiene am Lenkstockhebel
• Material: Alugehäuse
• Das Lenkgetriebe besitzt noch keinen seitlichen Anschlag - dieser wird nämlich über verschraubte Anschläge in der Führungsschiene am Rahmen realisiert

Variante 2 - Teilenummer 311 0 13 528 0

• Lenkung ohne Führungsschiene am Lenkstockhebel (diese Variante wurde nur sehr kurzeitig verbaut)

Variante 3 - Teilenummer 311 0 13 528 1

• Lenkung ohne Führungsschiene am Lenkstockhebel,
• Material: Graugußgehäuse (ab 08. April 1960) ab Fahrgestell-Nr. 60 13671

Lenkung W311 - Vergleich 1. und 3. Variante