Kupplung: Unterschied zwischen den Versionen

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! Bezeichnung!! serienmäßiger<br/> Einsatz !! Getriebeseite !! Motorseite !! Bemerkungen <br/> Besonderheiten
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-16K<br/>'''L'''eichte '''R'''eihe, Baugröße '''10''',<br/>übertragbares Drehmoment '''16''' kpm,<br/>'''K'''ugellagerausrücker<ref name="Wie helfe ich mir selbst">nach ''"Wie helfe ich mir selbst"'' - Dipl.-Ing. Horst Ihling - Verlag Technik Berlin - Ausgabe 1970 </ref>  || W311 || [[Datei:Automat Randfederkupplung Getriebe.jpeg|x150px]]||[[Datei:Automat Randfederkupplung Motor.jpeg|x150px]]||nur in Kombination mit<br/>Mitnehmerscheibe LR10E<br/>und Belag COSID 1804<br/>empfohlen, bei Belag mit<br/>mit höherem Reibbeiwert<br/>(z.B. COSID 3500)<br/>"digitales" Kuppelverhalten<ref name="eigene Erfahrung">eigene Praxiserfahrung des Verfasser</ref>
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-16K<br/>'''L'''eichte '''R'''eihe, Baugröße '''10''',<br/>übertragbares Drehmoment '''16''' kpm,<br/>'''K'''ugellagerausrücker<ref name="Wie helfe ich mir selbst">nach ''"Wie helfe ich mir selbst"'' - Dipl.-Ing. Horst Ihling - Verlag Technik Berlin - Ausgabe 1970 </ref>  || W311 || [[Datei:Automat Randfederkupplung Getriebe.jpeg|x150px]]||[[Datei:Automat Randfederkupplung Motor.jpeg|x150px]]|| ||nur in Kombination mit<br/>Mitnehmerscheibe LR10E<br/>und Belag COSID 1804<br/>empfohlen, bei Belag mit<br/>mit höherem Reibbeiwert<br/>(z.B. COSID 3500)<br/>"digitales" Kuppelverhalten<ref name="eigene Erfahrung">eigene Praxiserfahrung des Verfasser</ref>
 
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm,<br/>mit '''unterbrochener''' Druckplatte || W312/1<br/>ab September 1965 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||nur in Kombination mit<br/>Belag COSID 300C empfohlen,<br/> keinenfalls Mitnehmerscheibe<br/> mit "Wickelbelag" (Cosid 3500)<br/> verwenden, der Belag würde<br/> durch die Druckplatte zerstört <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm,<br/>mit '''unterbrochener''' Druckplatte || W312/1<br/>ab September 1965 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]|| ||nur in Kombination mit<br/>Belag COSID 300C empfohlen,<br/> keinenfalls Mitnehmerscheibe<br/> mit "Wickelbelag" (Cosid 3500)<br/> verwenden, der Belag würde<br/> durch die Druckplatte zerstört <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
 
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm<br/>mit '''nicht unterbrochener''' Druckplatte || ab W353<br/>mit Getriebe 312 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||in Kombination mit dem<br/>  Belag Cosid 3500 kann <br/>die Kupplung ein Drehmoment<br/> von 16 kpm übertragen. <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm<br/>mit '''nicht unterbrochener''' Druckplatte || ab W353<br/>mit Getriebe 312 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]|| ||in Kombination mit dem<br/>  Belag Cosid 3500 kann <br/>die Kupplung ein Drehmoment<br/> von 16 kpm übertragen. <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
 
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm<br/>mit '''nicht unterbrochener''' Druckplatte || ab W353<br/>mit Getriebe 353<br/>Juni 1967 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||Einführung der Mitnehmerscheibe<br/> LR 10 ER mit zweistufigem<br/> Schwingungsdämpfer (Stahlfedern),<br/>mit dem Belag Cosid 3500<br/> überträgt die Kupplung <br/>weiterhin ein Drehmoment<br/> von 16 kpm.<ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
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|'''Randfederkupplung 180mm'''<br/>Typ LR10-13K<br/>übertragbares Drehmoment '''13''' kpm<br/>mit '''nicht unterbrochener''' Druckplatte || ab W353<br/>mit Getriebe 353<br/>Juni 1967 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]|| ||Einführung der Mitnehmerscheibe<br/> LR 10 ER mit zweistufigem<br/> Schwingungsdämpfer (Stahlfedern),<br/>mit dem Belag Cosid 3500<br/> überträgt die Kupplung <br/>weiterhin ein Drehmoment<br/> von 16 kpm.<ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
 
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|'''Tellerfederkupplung 180mm'''<br/>Typ T10-12K<br/>'''T'''ellerfeder, Baugröße '''10''',<br/>übertragbares Drehmoment '''12''' kpm,<br/>'''K'''ugellagerausrücker || W353<br/>ab Mai 1969 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||Mit Mitnehmerscheibe LR 10 ER<br/> (Stahlfedern) und auch mit LR 10 E<br/> (Gummipuffer) verwendbar, aber<br/> immer nur mit dem Belag<br/> Cosid 3500. <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
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|'''Tellerfederkupplung 180mm'''<br/>Typ T10-12K<br/>'''T'''ellerfeder, Baugröße '''10''',<br/>übertragbares Drehmoment '''12''' kpm,<br/>'''K'''ugellagerausrücker || W353<br/>ab Mai 1969 || [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]||[[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]]|| ||Mit Mitnehmerscheibe LR 10 ER<br/> (Stahlfedern) und auch mit LR 10 E<br/> (Gummipuffer) verwendbar, aber<br/> immer nur mit dem Belag<br/> Cosid 3500. <ref name="Wie helfe ich mir selbst"></ref>
 
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|'''TF200''' Fichtel und Sachs || ??? ||[[Datei:Automat TF200 Getriebe.jpeg|x150px]]||[[Datei:Automat TF200 Motor.jpeg|x150px]]||
 
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== Änderungsdokumentation Kupplungsscheiben ==
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|'''180mm''' || ??? ||[[Datei:Kupplungsscheibe Gummipuffer Getriebe.jpeg|x150px]]||[[Datei:Kupplungsscheibe Gummipuffer Motor.jpeg|x150px]]||
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|'''200mm''' || ??? ||[[Datei:Kupplungsscheibe 200mm Getriebe.jpeg|x150px]]||[[Datei:Kupplungsscheibe 200mm Motor.jpeg|x150px]]||
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Version vom 10. April 2013, 18:51 Uhr

Die Kupplung ist üblicherweise bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zwischen Motor und Getriebe angeordnet und ermöglicht die Trennung von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle, sodass unterschiedliche Drehzahlen der beiden Teile möglich werden. Das ist vor allem zum Anfahren, Schalten und Anhalten nötig. Beim Anfahren lässt man die Kupplung "schleifen", sodass sie langsam beginnt, Kraft zu übertragen und ruckfrei angefahren werden kann. Konkret handelt es sich beim Warburg (wie bei fast allen Serien-PKW) um eine Einscheiben-Trockenkupplung.


Hinweis: Bei den meisten Kupplungen aus DDR-Produktion ist zu beachten, dass er Abrieb asbesthaltig und somit krebserregend ist.
Die Kupplungen können trotzdem bedenkenlos genutzt werden, allerdings sollte man bei Montagearbeiten das Aufwirbeln und Einatmen des Staubes verhindern und alle verschmutzten Teile mit Wasser oder anderen Flüssigkeiten abwaschen.



Änderungsdokumentation

Wie viele Bauteile des Wartburgs hat sich auch die Kupplung im Laufe der Jahre deutlich verändert. Hier eine Auflistung der bekannten Typen und Ausführugen.

Bezeichnung serienmäßiger
Einsatz
Getriebeseite Motorseite Kombinierbarkeit
mit Belag
und Scheibe
Bemerkungen
Besonderheiten
Randfederkupplung 180mm
Typ LR10-16K
Leichte Reihe, Baugröße 10,
übertragbares Drehmoment 16 kpm,
Kugellagerausrücker[1]
W311 Automat Randfederkupplung Getriebe.jpeg Automat Randfederkupplung Motor.jpeg nur in Kombination mit
Mitnehmerscheibe LR10E
und Belag COSID 1804
empfohlen, bei Belag mit
mit höherem Reibbeiwert
(z.B. COSID 3500)
"digitales" Kuppelverhalten[2]
Randfederkupplung 180mm
Typ LR10-13K
übertragbares Drehmoment 13 kpm,
mit unterbrochener Druckplatte
W312/1
ab September 1965
Bildfehlt.jpg Bildfehlt.jpg nur in Kombination mit
Belag COSID 300C empfohlen,
keinenfalls Mitnehmerscheibe
mit "Wickelbelag" (Cosid 3500)
verwenden, der Belag würde
durch die Druckplatte zerstört [1]
Randfederkupplung 180mm
Typ LR10-13K
übertragbares Drehmoment 13 kpm
mit nicht unterbrochener Druckplatte
ab W353
mit Getriebe 312
Bildfehlt.jpg Bildfehlt.jpg in Kombination mit dem
Belag Cosid 3500 kann
die Kupplung ein Drehmoment
von 16 kpm übertragen. [1]
Randfederkupplung 180mm
Typ LR10-13K
übertragbares Drehmoment 13 kpm
mit nicht unterbrochener Druckplatte
ab W353
mit Getriebe 353
Juni 1967
Bildfehlt.jpg Bildfehlt.jpg Einführung der Mitnehmerscheibe
LR 10 ER mit zweistufigem
Schwingungsdämpfer (Stahlfedern),
mit dem Belag Cosid 3500
überträgt die Kupplung
weiterhin ein Drehmoment
von 16 kpm.[1]
Tellerfederkupplung 180mm
Typ T10-12K
Tellerfeder, Baugröße 10,
übertragbares Drehmoment 12 kpm,
Kugellagerausrücker
W353
ab Mai 1969
Bildfehlt.jpg Bildfehlt.jpg Mit Mitnehmerscheibe LR 10 ER
(Stahlfedern) und auch mit LR 10 E
(Gummipuffer) verwendbar, aber
immer nur mit dem Belag
Cosid 3500. [1]
T180-120schmal  ??? Automat T180-120schmal Getriebe.jpeg Automat T180-120schmal Motor.jpeg
T180-120 breit  ??? Automat T180-120breit Getriebe.jpeg Automat T180-120breit Motor.jpeg
T180-120Bandmitnahme  ??? Automat T180-120Band Motor.jpeg Automat T180-120Band Motor1.jpeg
T180-130  ??? Automat T180-130Band Getriebe.jpeg Automat T180-130Band Motor.jpeg
TF200-110  ??? Automat T200 Getriebe.jpeg Bildfehlt.jpg
TF200 Fichtel und Sachs  ??? Automat TF200 Getriebe.jpeg Automat TF200 Motor.jpeg


Änderungsdokumentation Kupplungsscheiben

Bezeichnung serienmäßiger
Einsatz
Getriebeseite Motorseite Bemerkungen
Besonderheiten
180mm  ??? Kupplungsscheibe Gummipuffer Getriebe.jpeg Kupplungsscheibe Gummipuffer Motor.jpeg
180mm  ??? Kupplungsscheibe Federn Getriebe.jpeg Kupplungsscheibe Federn Motor.jpeg
200mm  ??? Kupplungsscheibe 200mm Getriebe.jpeg Kupplungsscheibe 200mm Motor.jpeg

Einzelnachweise

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 nach "Wie helfe ich mir selbst" - Dipl.-Ing. Horst Ihling - Verlag Technik Berlin - Ausgabe 1970
  2. eigene Praxiserfahrung des Verfasser