Bremszylinder: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki.W311.info
(→Übersicht verwendete Bremszylinder) |
(→Übersicht verwendete Bremszylinder) |
||
Zeile 32: | Zeile 32: | ||
|- | |- | ||
− | |W312 ab 07/66 und W353 ||style="background-color:#FFEBAD"| | + | |W312 ab 07/66 und W353 ||style="background-color:#FFEBAD"| CH107 <br> Ø 22,2mm <br> Anschluss M12x1 <br> Einkreis||style="background-color:#FFEBAD"| [[Datei:HBZW353.jpg|x150px]] ||style="background-color:#FFEBAD"| 1/74 ||style="background-color:#fedbca"| Ø 25,4mm <br> Anschluss M10x1 <br> links und rechts verschieden ||style="background-color:#fedbca"| [[Datei:RBZW311vorn.jpg|x150px]] ||style="background-color:#fedbca"| 2/68 ||style="background-color:#B9FFC5"| Ø 25,4mm <br> Anschluss M10x1 <br> links und rechts gleich ||style="background-color:#B9FFC5"| [[Datei:RBZW311hinten.jpg|x150px]] ||style="background-color:#B9FFC5"| 2/89 || System mit Druckbegrenzer/Druckübersetzer, automatische Nachsteller |
|- | |- | ||
− | |W353W und W1.3 ||style="background-color:#FFEBAD"| | + | |W353W und W1.3 ||style="background-color:#FFEBAD"| SWE62 bzw. ZE512 <br>Ø 19,05mm <br> Anschluss M10x1 (2x) <br> Zweikreis ||style="background-color:#FFEBAD"| [[Datei:HBZ353Walt.jpg|x150px]] <br> [[Datei:HBZ353Wneu.jpg|x150px]] ||style="background-color:#FFEBAD"| 10/78 (Ausführung "SWE62" bis 6. Februar 1981, Fg-Nr.16.04467) <br> 12/83 (neue Ausführung "ZE512")||style="background-color:#fedbca"| Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremse, Kolbendurchmesser 34mm ||style="background-color:#fedbca"| [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]] ||style="background-color:#fedbca"| ? ||style="background-color:#B9FFC5"| Ø 19,05mm <br> Anschluss M10x1 <br> links und rechts gleich ||style="background-color:#B9FFC5"| [[Datei:Bildfehlt.jpg|x150px]] ||style="background-color:#B9FFC5"| ? || mit LAD an der Hinterachse |
|- | |- | ||
− | |Barkas B1000 ||style="background-color:#FFEBAD"| Einkreis: Ø 22,2mm, Anschluss M12x1 <br> Zweikreis: Ø 25,4mm, Anschluss M12x1 (2x)||style="background-color:#FFEBAD"| [[Datei:HBZW353.jpg|x150px]] <br> [[Datei:HBZB100Zweikreis.jpg|x150px]]||style="background-color:#FFEBAD"| 1/74 <br> 11/65||style="background-color:#fedbca"| Ø 31,8mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts verschieden ||style="background-color:#fedbca"| [[Datei:RBZB1000vorn.jpg|x150px]] ||style="background-color:#fedbca"| 12/66 ||style="background-color:#B9FFC5"| Ø 25,4mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts gleich ||style="background-color:#B9FFC5"| [[Datei:RBZW311hinten.jpg|x150px]] ||style="background-color:#B9FFC5"| 2/89 || mit oder ohne LAD an der HA | + | |Barkas B1000 ||style="background-color:#FFEBAD"| Einkreis: CH107 <br> Ø 22,2mm, Anschluss M12x1 <br> Zweikreis (alte Ausf.): Ø 25,4mm, Anschluss M12x1 (2x)||style="background-color:#FFEBAD"| [[Datei:HBZW353.jpg|x150px]] <br> [[Datei:HBZB100Zweikreis.jpg|x150px]]||style="background-color:#FFEBAD"| 1/74 <br> 11/65||style="background-color:#fedbca"| Ø 31,8mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts verschieden ||style="background-color:#fedbca"| [[Datei:RBZB1000vorn.jpg|x150px]] ||style="background-color:#fedbca"| 12/66 ||style="background-color:#B9FFC5"| Ø 25,4mm <br> Anschluss M12x1 <br> links und rechts gleich ||style="background-color:#B9FFC5"| [[Datei:RBZW311hinten.jpg|x150px]] ||style="background-color:#B9FFC5"| 2/89 || mit oder ohne LAD an der HA |
|} | |} |
Version vom 11. Januar 2018, 08:57 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die Radbremszylinder setzen den Druck der Bremsflüssigkeit, der im Hauptbremszylinder erzeugt wird, in eine Kraft um. Damit wird die Bremsbacke gegen die Bremstrommel gepresst, wodruch Reibung entsteht, die das Fahrzeug abbremst.
Hersteller
Hersteller von Rad- und Hauptbremszylindern waren in der DDR Renak und IFA-BHL.
Datierung
Die meisten Gehäuse haben ein Fertigungsdatum (vermutlich) im Stahlgehäuse eingestanzt. Dieses scheint die Form MM JJ zu haben (10 75 für Oktober 1975).