BVF-Vergaser
Der BVF-Vergaser vom Typ H 362 hat in seiner Einsatzphase im Wartburg 311 viele Veränderungen erfahren, welche auch durch die nachgestellte Ziffern an der Typenbezeichnung (z.B. H 362-5) zu erkennen sind. Äußerlich ist die eindeutige Typenidentifizierung teilweise sehr schwer, da die Veränderungen und Verbesserungen durch aus nur auf Düsenbestückungen zurück gehen. Die Typenbezeichnungen H 362-9 bis H 362-11 gehen auf eine Umbestückung der Startervorrichtung an den älteren Typen H 362-1, -2 und -4 zurück. Von diesen baulichen Veränderungen blieb der Typ H 362-5 unberührt, da dieser Vergaser bereits die neue Startervorrichtung beinhaltete.
Für den Wartburg 311, aber auch für andere Fahrzeuge wurden die folgenden Vergaser im Original eingesetzt:
- H 32/0 [1] EMW 309-1 (F9)
- H 362-1 [2][3] EMW 309-1 (F9) bis 1958
- H 362-2 [2]
- H 362-4 [3] Barkas V 901/2-Z bis 1958
- H 362-5 [3][4] AWE 311 (Wartburg) Bj. 1956/58, AWE 313 (Wartburg-Sport) bis Mai 1959 (2xH 362-5)
- H 362-6 [3][5] EMW 311 Wartburg bis 1957
- H 362-7 (modifizierter H 362-4) [3] Barkas V 901/27 (41) bis 1958
- H 362-8 [3] Syrena S 15 (Polen)
- H 362-9 (modifizierter H 362-1) [2][3] EMW 309-1 (F9) ab 1959
- H 362-10 (modifizierter H 362-2) [2]
- H 362-11 (modifizierter H 362-4) [3] Barkas V 901/27 (41) ab 1958
- H 362-12 [3] Barkas V 901 (43) ab 1958
- H 362-13 [3] Syrena ab 1958 (Polen)
- H 362-16 [3] Syrena S 15 (Polen)
- H 362-18 - ab April 1961 AWE 311 (Wartburg)
- H 362-20 - ab ca. 1962 [6] AWE 311 (Wartburg)
- 40 F1-11 - ab Mai 1969 (ab Motornr. 04 10 474) [7] AWE 353 (Wartburg)
- Jikov 32 SEDR Registervergaser - ab April 1982 [8] AWE 353W (Wartburg)
Einstell-Tabelle für Wagen- und Motorradvergaser (1959)
Die Tabelle gibt Auskunft die korrekte Einstellung der verschiedensten Vergaser der Berliner Vergaserfabrik. Die angegebenen Einstellungen gelten für die serienmäßig verbauten Vergaser in den genannten Fahrzeugen.
Fahrzeug- typ |
PS | ccm | Zyl.- zahl |
Vergaser- typ |
Vergaser-ansaugw. mm | Loch- mitten-abstd.D. Fl. mm |
Vergaser Aus- führung |
Niveau Höhe* | Luft- trichter L |
Haupt- düse HD |
Ausgl.- düse DA |
Misch- rohr M |
Leerl.- düse DL |
Leerl.- luftdüse DLL |
Pump.- düse DP |
Pump.- förder- menge MP |
Start- düse DS |
Startluft- düse DSL |
Schwim. Nadelventil VS |
Zusatz- düse DZ |
Bemerkung |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EMW 340/2 | 55 | 1.971 | 6 | 2x F 323-1 | 2 x 32 | 2x 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 19 | 115 | 220 | 2 | 55 | 60 | 45 | 2,5 | 120 | 450 | 18 | 180 | Kombi, Sport usw. gleiche Einstellung |
EMW 340/2 | 55 | 1.971 | 6 | 2x F 324-1 | 2 x 32 | 2x 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 21 | 110 | 170 | 1 | 50 | 60 | 60 K | 3,5 | 120 | 450 | 18 | - | Kombi, Sport usw. gleiche Einstellung |
EMW 309 | 30 | 900 | 3 | H 32-6 | 32 | 68 | bis 1955 | 16 ± 1 | 27 | 115 | 200 | - | 60 | - | - | - | 115 | 400 | 22 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung |
EMW 309 | 30 | 900 | 3 | H 362-1 | 36 | 68 | bis 1958 | 16 ± 1 | 27 | 115 | 200 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 18 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung |
EMW 309 | 30 | 900 | 3 | H 362-9 | 36 | 68 | ab 1959 | 16 ± 1 | 27 | 115 | 200 | - | 50 | - | - | - | 12 | 450 | 18 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung, verb. Startvorrichtung |
EMW 311 Wartburg | 37 | 900 | 3 | H 362-5 | 36 | 68 | bis 1957 | 16 ± 1 | 28 | 120 | 240 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 18 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung |
EMW 311 Wartburg | 37 | 900 | 3 | H 362-6 | 36 | 68 | ab 1958 | 16 ± 1 | 28 | 120 | 240 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 18 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung, Gasbetätigung entgegengesetzt |
Wartburg Sport | 50 | 900 | 3 | 2x H 362-5 | 2x 36 | 2x 68 | bis Mai 1959 | 16 ± 1 | 28 28 |
120 120 |
240 240 |
- | 50 50 |
- | - | - | 120 - |
450 - |
18 18 |
- | - |
Wartburg Sport | 50 | 900 | 3 | HH 362-1 | 2x 36 | 2x 68 | ab Juni 1959 | 16 ± 1 | 28 28 |
120 120 |
240 240 |
- | 50 50 |
- | - | - | 120 - |
450 - |
18 - |
- | 1 Schwimm.-Gehäuse, Spezialflansch |
IFA F 8 | 20 | 690 | 2 | H 30-1 | 30 | 60 | bis 1955 | 11,5 | 25 | 105 | 170 | - | 60 | - | - | - | 80 | 400 | 25 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung |
IFA F 8 | 20 | 690 | 2 | H 321-1 | 32 | 60 | bis 1958 | 16 ± 1 | 26 | 105 | 240 | - | 50 | - | - | - | 150 | 400 | 25 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung |
IFA F 8 | 20 | 690 | 2 | H 321-5 | 32 | 60 | ab 1959 | 16 ± 1 | 26 | 105 | 240 | - | 50 | - | - | - | 150 | 400 | 25 | - | Kombi usw. gleiche Einstellung, verbess. Startvorrichtung |
AWZ P 70 | 22 | 690 | 2 | H 321-2 | 32 | 60 | bis 1958 | 16 ± 1 | 27 | 110 | 200 | - | 50 | - | - | - | 150 | 400 | 25 | - | Kombi, Coupe gleiche Einstellung |
AWZ P 70 | 22 | 690 | 2 | H 321-6 | 32 | 60 | ab 1959 | 16 ± 1 | 27 | 110 | 200 | - | 50 | - | - | - | 150 | 400 | 25 | - | Kombi, Coupe gleiche Einstellung, verbess. Startvorrichtung |
P 50 Trabant | 18 | 500 | 2 | H 261-0 | 26 | 53 | bis Sept. 1959 | 16 ± 1 | 23 | 100 | 180 | - | 45 | 150 | - | - | 100 | 400 | 22 | - | - |
P 50 Trabant | 20 | 500 | 2 | 28 HB 1-1 | 28 | 53 | ab Sept. 1959 | 22 ± 1,5 | 23 | 105 | 150 | - | 45 | 150 | - | - | 120 | - | 22 | - | - |
P 240 Sachsenring | 80 | 2.407 | 6 | F 363-4 | 36 | 68 | ab Juli 1957 | 15 ± 1 | 29 | 160 | 180 | 1 | 65 | 60 | 60 | K 60 | 4,0 | 150 | 450 | 18 | - |
P 2 M | 65 | 2.407 | 6 | HG 362-3 | 36 | 68 | ab Juli 1957 | 16 ± 1 | 28 | 155 | 160 | - | 50 | 140 | 60 | 60 | 5,0 | 170 | 600 | 18 | - |
DKW 600 | 18 | 585 | 2 | H 26-0 | 26 | 53 | bis 1958 | 11,5 | 22 | 100 | 180 | - | 50 | - | - | - | 100 | 400 | 25 | - | - |
DKW 600 | 18 | 585 | 2 | H 261-0 | 26 | 53 | ab 1959 | 16 ± 1 | 23 | 100 | 180 | - | 45 | 150 | - | - | 100 | 400 | 22 - | - | |
Syrena | 27 | 750 | 2 | H 362-13 | 36 | 68 | ab 1958 | 16 ± 1 | 31 | 120 | 240 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 25 | - | - |
Opel 1,1 | 23 | 1.074 | 4 | F 323-8 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 23 | 90 | 200 | 2 | 50 | 60 | 40 | 2,5 | 120 | 450 | 18 | 180 | P 4 Kadett usw. |
Opel 1,1 | 23 | 1.074 | 4 | F 324-8 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 21 | 100 | 220 | 1 | 55 | 60 | L 40 | 2,0 | 120 | 450 | 18 | - | P 4 Kadett usw. verb. Ausf. |
Opel 1,2 | 23 | 1.186 | 4 | F 323-9 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 23 | 105 | 200 | 2 | 50 | 60 | 40 | 2,5 | 120 | 450 | 18 | 180 | - |
Opel 1,2 | 23 | 1.186 | 4 | F 324-9 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 21 | 10 | 190 | 1 | 55 | 60 | L 40 | 2,0 | 120 | 450 | 18 | - | - |
Opel 1,3 | 26 | 1.297 | 4 | F 323-10 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 22 | 105 | 200 | 2 | 50 | 60 | 40 | 25,0 | 120 | 450 | 18 | 180 | Olympia 1937, 1,3L, usw |
Opel 1,3 | 26 | 1.297 | 4 | F 324-10 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 22 | 110 | 190 | 1 | 55 | 60 | L 40 | 2,0 | 120 | 450 | 18 | - | Olympia 1937, 1,3L, usw |
Opel 1,5 | 37 | 1.488 | 4 | F 323-11 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 21 | 105 | 200 | 2 | 50 | 60 | 45 | 2,8 | 120 | 450 | 18 | 180 | Olympia
OL 38 |
Opel 1,5 | 37 | 1.488 | 4 | F 324-11 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 23 | 110 | 190 | 1 | 55 | 60 | L 45 | 2,5 | 120 | 450 | 18 | - | Olympia
OL 38 |
Opel 2,0 | 36 | 1.920 | 6 | F 323-12 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 20 | 115 | 200 | 2 | 55 | 60 | 45 | 3,0 | 120 | 450 | 18 | 180 | Baujahr 1934/1937 |
Opel 2,0 | 36 | 1.920 | 6 | F 324-12 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 24 | 120 | 180 | 1 | 55 | 60 | L 45 | 2,5 | 120 | 450 | 18 | - | Baujahr 1934/1937 |
Opel 2,5 | 50 | 2.473 | 6 | F 323-13 | 32 | 58 | bis 1958 | 15 ± 1 | 18 | 120 | 200 | 2 | 55 | 60 | 50 | 2,8 | 120 | 450 | 18 | 180 | Super 6, Kapitän 2,5 usw. |
Opel 2,5 | 50 | 2.473 | 6 | F 324-13 | 32 | 58 | ab 1959 | 15 ± 1 | 25 | 120 | 180 | 1 | 55 | 60 | L 50 | 2,8 | 120 | 450 | 18 | - | Super 6, Kapitän 2,5 usw. |
Pobjeda M 20 | 50 | 2.100 | 4 | CF 36-12 | 36 | 68 | ab 1957 | 15 ± 1 | 28 | 115 | - | - | 70 | - | 75 | - | - | - | - | 60 | Für M 20 sowie Warszawa |
PKW Warszawa | 50 | 2.100 | 4 | F 363-4 | 36 | 68 | ab 1959 | 15 ± 1 | 29 | 150 | 160 | 1 | 60 | 60 | 70 | 4,0 | 160 | 450 | 18 | Sb. K 100 | - |
GAS 67 B | 50 | 2.100 | 4 | CF 36-13 | 36 | 68 | ab 1957 | 15 ± 1 | 28 | 115 | - | - | 65 | - | 75 | - | - | - | - | 65 | - |
Mercedes 2,3 l | 55 | 2.229 | 6 | CF 36-3 | 36 Sp.Flansch |
68 | ab 1957 | 15 ± 1 | 28 | 120 | - | - | 60 | - | 70 | - | - | - | - | 60 | Dopllerohrflansch |
Ford V 8 PKW 2,2 | 60 | 2.158 | 8 | CF 36-5 | 36 Sp.Flansch |
68 | ab 1953 | 15 ± 1 | 28 | 120 | - | - | 80 | - | 70 | - | - | - | - | 60 | Dopllerohrflansch |
Ford V 8 PKW 3,6 | 90 | 3.560 | 8 | CF 36-6 | 36 Sp.Flansch |
68 | ab 1953 | 15 ± 1 | 29,5 | 140 | - | - | 75 | - | 70 | - | - | - | - | 50 | Dopllerohrflansch |
Syrena S 15 | 27 | 750 | 2 | H 362-8 oder H362-13 |
36 | 68 | 15 ± 1 | 31 | 120 | 240 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 25 | - | - | |
Syrena S 15 | 27 | 750 | 2 | H 362-16 | 36 | 68 | 15 ± 1 | 31 | 120 | 240 | - | 50 | - | - | - | 120 | 450 | 18 | - | - |
Einzelnachweise
- ↑ Betriebsanleitung IFA F9-Ausgabe 1956 In: 1.13 Vergaser.Redaktionsschluß 01.10.1955, S. 14.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Nachtrag. In: BVF-Ersatzteilliste Vergaser Typ H 321 und H 362. Liste, 1958, S. 3.
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 BVF Einstell-Tabellen In: Tabellenübersicht.Redaktionsschluß 1959
- ↑ Vergaser und Vergaserbetätigung. In: Ersatzteilliste 1. Auflage. Tafel 6A, Stichtag 31.12.1955, S. 21.
- ↑ Technische Daten. In: Betriebsanleitung für Personenkraftwagen. 1.13 Vergaser, 1959, S. 19.
- ↑ Vergaser und Vergaserbetätigung. In: Ersatzteil-Katalog. Tafel 7, Stichtag 1.2. 1963, S. 27.
- ↑ Technische Informationen des AWE. 3/1969
- ↑ Änderungen am Motor. In: Technische Entwicklung des PKW Wartburg 353. 2. Auflage Stichtag 01. Oktober 1986, S. 16.
Weiterführende Links zum Thema
Zentrales Wartburg Forum: Verschiedene Flachstromvergaserbauarten, der Diskussionsbeitrag